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        東風柳汽乘龍

        濰柴510馬力+法士特 乘龍H7自重僅7.2噸

        【卡車之家 原創】零擔貨運作為運輸環節中比較重要的一部分,它和常見的整車貨運最大的不同,就是托運的貨物比較零散,有可能是重貨,也可能是輕拋貨。

        濰柴510馬力+法士特 乘龍H7自重僅7.2噸

        因為貨物比較零散,為了提高收益,所以往往會將不同的貨湊夠一車廂后才會發車,在這樣的情況下,既要追求車輛的承載力,又要追求車輛的時效性,那么,卡友們應該怎么選車呢?

        貨物比較散雜 運輸開始追求時效

        只有合適的,才是最好的,經過市場走訪,零擔運輸基本上有著這些特點:

        人:零擔運輸的盈利門檻以及準入門檻比較低,一般以散戶居多,也有專門從事零擔運輸的集團性用戶。

        貨:運輸的貨物比較零散,輕型貨、重型貨都有可能遇到,但是基本上都是以標載運輸為主。

        濰柴510馬力+法士特 乘龍H7自重僅7.2噸

        車:根據貨物的特點,現在的零擔運輸,車輛既要保證時效,又要自重輕、承載力好。

        路:為了追趕時效,基本上都是以高速為主,路況信息較為單一。

        自重輕更具有市場 標載看重經濟性

        從零擔運輸中人、貨、車、路的特點上來看,卡友們在選車時就會側重車輛是否可以滿足這些方面:

        濰柴510馬力+法士特 乘龍H7自重僅7.2噸

        自重要輕 隨著治超力度的加嚴,現在都是以標載運輸為主,自重輕的車輛更容易拉載較多的貨物,易提升單趟運營收益。

        底盤要可靠 對于長途零擔運輸來說,為了追求時效,所以車輛底盤要可靠耐用,所以很多卡友比較信賴由濰柴+法士特組合成的動力鏈,發動機的動力儲備也要足夠大,一般在500馬力以上,可以使車輛有一個良好的工況適應性。

        濰柴510馬力+法士特 乘龍H7自重僅7.2噸

        內飾要舒適 隨著生活質量的提高,卡友們逐漸開始關注車輛的舒適度,車輛除了配有氣囊減震座椅、臥鋪以外,還應該有天窗、自動空調等。

        從卡友們的用車需求出發,結合實際的用車環境,對輕量化非?粗氐目ㄓ,可以考慮鋁合金車身加持下的乘龍H7 510馬力車型,整車自重僅7.2噸,這款車代表了乘龍在輕量化方面的前瞻性技術,目前正處在路試階段。

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        東風柳汽 乘龍H7重卡 520馬力 6X4牽引車(160后橋)(LZ4253H7DB)

        東風柳汽 乘龍H7重卡 520馬力 6X4牽引車(160后橋)(LZ4253H7DB)

        ISZ520 51國五12擋3.417
        廠商指導價:39.32萬元
        詢底價
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        東風柳汽 乘龍H7重卡 520馬力 6X4牽引車(160后橋)(LZ4253H7DB)
        指導價:39.32萬元
        類   別:牽引車
        發動機:ISZ520 51
        變速箱:法士特12JSDX240T
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