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        解放J6P新能源車 或將引領換電重卡市場

        卡車之家
        煙花三月

        高級工程師,商用車行業資深分析師

        據悉,在2021年6月10日舉行的一汽解放2000臺J6P6X4換電式電動牽引車(下簡稱J6P換電重卡)簽約儀式暨首批交車儀式活動現場,一汽解放與唐山亞之杰、銀港物流和鼎實物流分別進行了戰略采購簽約,累計采購量達到了2000臺。據了解,這是迄今為止行業內一次性采購批量最大的新能源重卡訂單,引起了行業的高度關注。畢竟新能源重卡由于受到電池技術發展瓶頸和續航里程等多方面因素的制約,目前市場銷量還很小,而換電式重卡是當下國家政鼓勵推廣新能源重卡的一個重要途徑。有不少業內人士感嘆:在新能源重卡領域,一汽解放真是“不鳴則已,一鳴驚人”,一出手就是大手筆,彰顯了重卡“一哥”的風范和氣魄!

        解放J6P新能源車 或將引領換電重卡市場

        更何況這款J6P換電重卡車型是解放在今年工信部第342批公告才申報的新車型,在如此短的時間內就獲得了2000輛大單,一舉成為解放新能源重卡領域的爆款車型,真是“不服不行”!

        一、解放新上市的新能源重卡車型中,J6P亮相頻率最高,大都搭載大馬力

        據了解,一汽解放在今年工信部發布的前5批(340-344批)的新車申報公示中,每批次都有新能源產品申報。截止到第344批,共計申報了14款新能源產品(2021年計劃申報17款,還有3款在計劃申報中),包括3款牽引車、3款客車、6款載貨車和2款專用車,其中的5款新能源重卡 J6P“亮相”最頻繁,綜合來看,這5款新能源重卡車型中,既有牽引車又有攪拌車,既有純電也有換電式,是截止到目前一汽解放新能源中重卡領域的絕對老大。

        解放J6P新能源車 或將引領換電重卡市場

        從搭載的動力方面看,5款新能源重卡中,4款J6P為大馬力產品——1款J6P換電式純電動牽引車(也就是上文所說的獲得唐山2000輛大單的車型)、1款J6P純電動牽引車和2款J6P純電動混凝土攪拌運輸車(底盤)均搭載中車電動TZ400XS035永磁同步電機,峰值功率達360kW,儲能裝置為寧德時代磷酸鐵鋰電池;另外1款JH6純電動牽引車則搭載德納(北京)電機有限公司的TZ368XSPE251WH永磁同步電機,峰值功率為200kW。

        二、為啥解放的J6P換電式重卡一次能得到唐山市場的2000輛大單?

        1、解放品牌過硬,軟實力在業內居于NO.1。

        據了解,此次2000輛解放新能源重卡的簽約客戶有三家,分別是百納匯騰實業亞之杰、銀港與鼎石這三家物流運輸公司(以上三家都是為河鋼集團唐山分公司服務的物流運輸公司)。唐山這三家物流企業采購的解放J6P換電牽引重卡是一汽解放針對港口鋼材運輸的車型,具有高效、安全、穩定和經濟的突出優勢。此次選擇與一汽解放攜手同行,三家客戶均是感受到解放在商用車領域的領航地位和雄厚實力。

        解放J6P新能源車 或將引領換電重卡市場

        相信解放憑借著成熟的技術和高品質,無論從產品研發,還是產品品質,再到售后服務都有保障。通過前期的試用發現車輛成熟穩定,電耗低、平順性好,服務到位,用著放心,他們都相信與解放的合作能夠為節能減排做出應有的貢獻。

        2、解放J6P換電重卡產品硬實力一流。

        就產品本身硬實力而言,解放J6P換電牽引重卡通過精準標定和嚴苛的試驗,工況的適用性做到了極致,整備質量10.39噸,行業最輕,采用的是解放自主整控系統+新能源專屬網絡架構,匹配的中國中車電機,“高鐵”品質,馬力可達490Ps,整車的品質最優。產品的駕駛室采用高頂+雙臥、高品質真皮通風座椅、AMT變速箱的設計,駕駛更舒適輕松,多項安全設計保障了運輸的安全。此外,在高保用方面,解放J6P換電牽引重卡的三電質保5年/20萬公里,整車質保1年,傳統大總成2年,并且還采用長換油的變速箱、后橋等。

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        更值得一提的是,解放J6P換電牽引重卡采用的是國內電池龍頭企業---寧德時代磷酸鐵鋰電池,最高續航里程可達200km。針對電動重卡應用場景,寧德時代量身打造安全可靠耐用的電池產品,產品具備長壽命、高安全性、高能量密度、充電快等特性,可滿足重卡各工況下的深度使用。據寧德時代介紹,自2018年以來,寧德時代就與一汽解放不斷深化戰略合作,在產品布局、樣板打造、用戶服務等領域已經形成了深入緊密的協同機制,未來還將共同合作,進一步推動換電式電動重卡市場快速健康發展。

        3、節能減排客觀需求,解放J6P換電重卡能更好滿足。

        據測算,更換一臺電動重卡每年可減排二氧化碳76.9T、氮氧化合物1.3T、 碳氫化合物0.4T、 一氧化碳5.1T、顆粒物0.1T,每1000輛換電重卡每年可減少7.69萬T二氧化碳和其他0.69萬T污染物的排放,環保效果顯著。一汽解放換電重卡的投放,為唐山市場帶來了新的解決方案,從技術和商業模式上提供了發展新思路,以優質的產品和服務智凈藍天,共筑未來!

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        4、政策鼓勵支持發展換電重卡。

        另外,當下國家提倡大力發展換電式重卡,解決新能源重卡推廣應用中的諸多痛點。據了解,換電模式在2020年得到國家政策支持后,例如國家四部委2020年4月23日發布的財建[2020]86號文件,就明確提出支持“車電分類”。今年兩會上人大代表又為發展換電重卡發聲,比如今年的人大代表李書福提出了《關于解決貨車電動化法規障礙的建議》,人大代表劉漢如對于換電重卡也建議計算車輛最大總質量采用車電分離模式,動力電池質量不計入車輛重量中,以滿足換電重卡能夠快速推廣應用,因此不同場景、不同車型紛紛嘗試換電模式。而重卡,儼然成為換電模式的重點培育對象。種種跡象表明,換電重卡正在迎來“起飛”時期,有著全產業鏈的共同努力,換電重卡將加速走向市場化,實現大批量、規;\營正在實現,“換電模式”賦予重卡新能源化更多空間。

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        5、換電重卡本身比普通的電動重要具有一定優勢。

        從換電重卡的本身優勢來看:

        一是 縮短能源補給時間,大幅度提高充電效率;

        二是 延長電池使用壽命;

        由于換電站會儲備多塊動力電池,可以使用慢充對電池充電,用充滿的電池進行更換,此外,每次換電操作之后都需要對電池進行檢測和保養,以確保電池的正常使用,客觀上減少了對動力電池的損傷和容量的衰減,延長電池的使用壽命。

        三是消除續航里程短板;

        換電站的快速普及可以很好地補充充電樁缺口,換電時間大大縮短,已經與加油時間相當,此外換電站全是由相關企業自主建設,有專業的團隊負責運營和后期維護,能夠保證車主長期穩定使用,目前換電技術是解決純電動商用車續航里程問題的最理想方案。

        四是降低車重,減少耗電;

        可以根據每天車輛的行駛里程考慮當天要租多少電,不用背著沉重的電池跑來跑去,這樣車重會大幅度減少,耗電也會減少很多。

        五是可以大大緩解目前純電動商用車充電難的問題;

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        六是可以降低新能源中重卡的降低成本,更容易實現商業推廣。

        采用車電分離的運營方式,換電中重卡的購車成本能夠大幅降低。換電中重卡是商用車電動化的顛覆性產品,在中短途運輸場景中,有巨大的發展空間。采用車電分離的運營模式,換電中重卡能夠解決充電緩慢、里程焦慮、運營低效、載貨減少以及初始投資過高等痛點,具有更高的經濟效益,更容易推廣。

        三、目前解放J6P換電式重卡適合的運輸場景分析

        1、覆蓋港口運輸場景。

        上文提及的唐山三季物流該采購解放2000輛J6P換電式重卡,主要就是為了港口運輸鋼材。而唐山是我國鋼鐵的重要生產基地,是資源型重工業城市,當然也是貫徹實現碳達峰、碳中和的重點區域,加上唐山本身就是港口城市,有京唐港、曹妃甸等眾多港口。因此,唐山物流行業非常需要新能源重卡來擔當運輸工具。正因為如此,解放的J6P換電重卡正好契合唐山的港口鋼材運輸場景。

        放眼全國,我國港口眾多,根據數據統計,目前我國共有227個港口,在全球最大的9個港口中,我國就占了7個,占比近8成。

        解放J6P新能源車 或將引領換電重卡市場

        換電式電動重卡更適合在港口這個特定場景下應用推廣,因為港口物流量大,重卡多為低速運行,而且可集中建設換電站,是我國目前和今后率先推廣應用換電式重卡的較好場所,因此為我國未來包括解放J6P換電重卡市場在內的發展提供了廣闊的平臺。

        2、比較適合單日多次往返固定線路的砂石、骨料及垃圾、建材運輸等場景。

        J6P換電重卡也比較適合是單日多次往返固定線路的運輸,例如砂石骨料運輸、垃圾運輸、建筑材料運輸等場景。以北京為例,在北京密云區大型砂石骨料開采基地,使用換電重卡進行合規運輸,從礦廠到北京北部地區各個混凝土攪拌站最大行駛距離在80公里,司機可以一天往返四趟,總共運營700公里。從早晨6點多開始運輸,只有礦區內的道路相對差一些,然后走國道和高速,通常為了節約時間70%里程跑高速,通常3.5個小時跑一趟,總里程160-180公里,一天能跑4趟,兩個司機輪換駕駛。由于J6P換電重卡峰值扭矩為2100Nm,峰值功率490馬力,因此在運輸效率方面不亞于燃油重卡。因此未來國家將會通過運營時間放開的方式來促進換電重卡的產業化普及。目前很多城市只允許燃油重卡在24:00-6:00區間在城市道路上行駛,嚴重制約了其單日運輸效率。假設給予換電重卡24小時的運營時間,則單日運輸效率能夠提高4倍。

        解放J6P新能源車 或將引領換電重卡市場

        目前國內很多城市已經開始籌劃換電重卡的運營,相信這塊市場將成為藍海市場,預估每年大約有15萬輛的市場容量。另外,車電分離將大幅降低車輛的首次購置成本,并且促進電池租賃行業的發展。目前換電重卡已經形成電池箱的模塊化,282度電,總質量不到3噸,電池箱與車架的接口采用類似于集裝箱固定的方式,安全可靠,電線接口保持一致,可以應用于不同品牌換電重卡。

        除了砂石骨料運輸,換電重卡還適合城建運輸、生活垃圾運輸等。筆者認為,換電重卡將成為新能源重卡產業化運營的突破口,對于城市商用車節能減排將發揮不可替代的作用,尤其是在國家大力治理環境污染的大背景下,換電重卡將成為下一個“風口”,誰先抓住這個機遇,誰就能搶占新能源重卡發展的先機。

        解放J6P新能源車 或將引領換電重卡市場

        結束語:解放J6P是今年才上市的換電式重卡新車型,剛上市不久就獲得唐山客戶的2000輛大單,成為解放新能源重卡領域的爆款車型。說明了換電重卡因為節能減排的優勢能在特殊場景下得到大批量的推廣和應用,相信隨著技術的發展和國家政策的持續支持,在碳中和、碳達峰的大背景下,解放的換電重卡會得到更多客戶的青睞,或將引領我國換電重卡市場的發展。(文/卡家號:煙花三月)

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