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        時代汽車

        現代麥客最佳伙伴 領航ES5更懂細分市場

        現代麥客最佳伙伴 領航ES5更懂細分市場

        【卡車之家 原創】提到麥客相信很多人其實并不知道他們真正是做什么的,其實麥客這一詞最早指的是幫替別人割麥子的人,這些遠古的麥客們背著斗笠拿著鐮刀,用自己的雙腳丈量土地,幫助不同地區的村民完成莊稼收割。

        現代麥客最佳伙伴 領航ES5更懂細分市場

        可是受限于當時農業發展較為落后,這些古代麥客們其實能夠覆蓋的村莊非常有限,再加上當時的收割工作量非常巨大,很多年輕人吃不了苦,也就漸漸沒有人接替老一輩麥客,這也使得原始麥客漸漸淡出了人們的視野。

        現代麥客最佳伙伴 領航ES5更懂細分市場

        但是隨著農業機械化和現代化的發展,卡車和收割機漸漸走進了廣大農業工作者的生活,而這也就催生了一個全新行業的誕生,他們就是現代麥客。到底現代麥客的用車場景是什么,對于車輛又有著哪些要求,今天咱們就一起走進郭師傅和他的麥客之路。

        選車不止一方面 定制化車型會更適合細分用戶

        現代麥客最佳伙伴 領航ES5更懂細分市場

        郭師傅于去年六月份投資近30萬,購買了一臺收割機和一臺領航ES5。其實當時這筆投資,郭師傅還是下了很大決心,因為剛剛入行對于現代麥客的了解較少,很怕錢花了沒有達到實際的效果,但就目前來說,當初30萬的投資還是非常值得。

        現代麥客最佳伙伴 領航ES5更懂細分市場

        其實對于收割機方面,郭師傅的了解還是相對較少,在聽得同村其他麥客們的建議后,購買了一款在當地保有量較高的大品牌收割機,畢竟對于現代麥客們來說,收割機是絕對的生產力工具,買當地保有量較大的肯定沒錯。

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        但是對于需要帶著收割機走南闖北,從高速到田間地頭經過不同復雜工況的卡車來說,郭師傅卻決定自己選擇一下。恰巧在他準備購車時,一款專門針對現代麥客用車場景而打造的全新領航ES5剛剛上市,在了解到車輛的各種特點之后,郭師傅便毫不猶豫的全款買下了目前駕駛的這臺領航ES5。

        現代麥客最佳伙伴 領航ES5更懂細分市場

        其實談到當時選車都有什么樣的需求時,郭師傅是這樣說的。郭師傅:“當時我是先買的收割機再買的卡車,這樣選車時候也能根據我收割機的尺寸選擇卡車,買車時在市場中也看了很多車,只有這臺領航ES5的貨廂能夠非常合適的放下我的收割機,不會像其他車型,收割機要不放不上去,要不放上去空間過大!

        現代麥客最佳伙伴 領航ES5更懂細分市場

        其實通過郭師傅的表達我們就能看出,這就是領航ES5這款專門針對現代麥客這一細分化的用戶市場所打造的定制化車型,通過對于現代麥客用車場景的細致調研,能夠知道這些現代麥客們需要什么樣的車型,其實除了貨廂尺寸上這臺領航ES5在其他方面也針對現代麥客的用車場景做出很多定制化升級。

        駕駛室秒變雙人床 時代領航ES5堪比中卡生活艙

        現代麥客最佳伙伴 領航ES5更懂細分市場

        現代麥客們走南闖北,在車上睡覺對于他們來說是常事,如何能夠滿足他們的休息需求也成為了擺在各大廠家面前的問題,而領航ES5通過優化駕駛室內部空間,將車輛的空間利用率顯著提高。

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        郭師傅是和父親一起跑車,普通的排半駕駛室中卡不能滿足他們兩個人的睡覺需求,而時代領航ES5在停車時將三個座椅向前傾倒,即可與后方的臥鋪形成一個幾乎純平的空間,再將車上的所帶的床墊鋪上,駕駛室便能秒變雙人床,而且實際空間也相當寬敞。

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        同時駕駛室內部除了休息區域有定制化設計之外,對于有需求的卡友,領航ES5還能提供兩款選裝配置,分別是駐車空調和車載廚房,麥客們也能根據自己的使用需求進行選裝。

        動力滿足收割機運輸 無論任何工況它更勝一籌

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        得益于政策現代麥客在轉場時是免收高速通行費,所以高速也成為了他們用車場景中必不可少的一部分,但下了高速,車輛又會載著收割機駛向田間地頭,爬坡、頻繁起步也是常有的事,所以對于車輛動力性的要求是相當之高。

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        好在領航ES5在發動機方面使用了一臺來自云內的D30發動機,最大170馬力,最大扭矩500牛米,同時能夠滿足國六排放標準。這樣的動力水平對于運輸收割機這樣的應用場景動力完全夠用,起步爬坡更有勁,跑高速動力響應也更為及時。

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        變速箱方面領航ES5使用了一款來自采埃孚的6擋全鋁殼變速箱,這款變速箱在使用了全鋁殼后能夠進一步降低整車自重,對于輕量化能夠起到一定幫助?煽啃苑矫,這款變速箱的B10壽命能夠達到50萬公里,可靠性也能進一步提升。變速箱最高擋為超速擋,速比0.78。

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        后橋則使用了一款高承載力的單級減速橋,后橋速比4.33,這樣的后橋速比其實對于這臺車還是比較合適,通過計算我們能夠得出這臺車的全車總速比為3.37。通過卡車之家車速計算器計算,這臺車在發動機1500轉的經濟轉速區間下,車速能夠做到88km/h,這樣車速既能滿足現代麥客們轉場時對于車速的要求,同時發動機也處于最佳經濟轉速。

        底盤使用特殊鋼材打造 運輸收割機它更專業

        通過與郭師傅的攀談我們還了解到,車輛裝載收割機在田間地頭行駛,對整個車身強度有著較高要求,如果車身強度不夠高在遇到較大扭轉時,車架會很容易出現變形。

        現代麥客最佳伙伴 領航ES5更懂細分市場

        而領航ES5在車架方面,使用了來自首鋼的610鋼材打造,這款鋼材的的強度更高,抗扭轉行更好,即使車身出現較大幅度的扭轉也不會出現變形。并且考慮到收割機需要頻繁上下收割機,每一次上下貨廂都是對車架的一次沖擊,而時代領航ES5的車橋在經過特殊加強后,能夠完美抵擋住每一次沖擊,而這也是領航ES5相較于其他車型更適合現代麥客的最重要一點。

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        所以在運輸收割機走南闖北的萬里豐收路上,領航ES5憑借其自身的多項優勢都能很好滿足現代麥客的使用需求,對于現代麥客們來說,領航ES5的表現也更為專業。

        努力與機遇并存 時代領航更懂細分市場

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        其實此次通過了解現代麥客的真實生活,我們能夠看出雖然農業機械化發展減輕了農業收割的工作強度,但對于現代麥客們來說,走南闖北幫人收割麥子也是相當辛苦的一件事。而時代領航也正是瞄準了這一市場痛點,為他們打造定制化車型,通過廠家的努力,減輕這些現代麥客們的勞作辛苦,可以說領航ES5為現代麥客們而生,而時代領航更懂細分市場。

        編后語

        各位卡友如果你也覺得這臺領航ES5比較不錯,歡迎你將這篇文章轉發至微信朋友圈,讓更卡友了解到這款車的真正實力,以及現代麥客們的工作場景。(文/圖 吳昊宸)

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        福田 時代領航ES5 170馬力 4X2 5.4米排半欄板載貨車(BJ1183VKPED-FA)

        福田 時代領航ES5 170馬力 4X2 5.4米排半欄板載貨車(BJ1183VKPED-FA)

        玉柴國五5.4米核載:9.995噸
        廠商指導價:14.45萬元
        詢底價
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        福田 時代領航ES5 170馬力 4X2 5.4米排半欄板載貨車(BJ1183VKPED-FA)
        指導價:14.45萬元
        類   別:載貨車
        發動機:玉柴YC4S170-50
        變速箱:法士特8JS75C
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