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        青島解放

        JH6領航版3年使用感受 想賺錢就不能省

        卡車之家
        truckfancier

        這個人很懶 什么都沒留下。

        炎熱夏季已經來臨,從事凍品運輸的散戶車主們,又開始了繁忙的運輸狀態,荔枝、芒果等水果離不開冷藏車輛的長距離的運輸。

        JH6領航版3年使用感受 想賺錢就不能省

        近日,小編在山東省會濟南某生鮮市場走訪時,遇到一名四處尋找貨源的車主張師傅,一起來聽聽車主對自己的青汽解放JH6 領航版8x4載貨車,用車的感受以及行業發展的真實想法。

        西北冷藏專線 單邊高價貨源保證運營收益:

        JH6領航版3年使用感受 想賺錢就不能省

        交談中得知,張師傅主要從事濟南周邊縣市至寧夏全境的冷藏運輸業務,月均行駛4個圈次,主要以運輸生鮮果蔬,返程運輸冷凍牛羊肉。

        雖然是夏季已經來臨,按照張師傅的話講“今年的貨源不同于往年,有時候為了跑時效單邊裝配零擔普貨保本,返程賺取利潤已經成了家常便飯!

        專用駕駛室未來發展趨勢 透鏡大燈心之所向:

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        張師傅這臺JH6購置與2019年10月份,當時在諸多品牌車型中,還是綜合了自己一個人跑長途,再加上5年使用周期后的保值率等情況,選擇購置了青汽解放JH6領航版8x4車型。

        跑西北冷藏這款JH6車型普及率特別高,稍微有些磕碰也不需要特別大的維護成本,整體使用起來品質方面更親民。

        JH6領航版3年使用感受 想賺錢就不能省

        “當時選車時JH6還沒有推出智尊版車型,這在當時看來整體配置方面,已經在同級別車型中數一數二。不過從濟南去銀川、固原等地區配送零擔普貨,單邊國道里程在800km的情況下,如果能選裝透鏡大燈再合適不過,長時間在國道駕駛眼睛多少會產生疲勞感!

        其實孫師傅的這個提議,也是小編在走訪中大多數車主,對于眼下載貨車標配鹵素燈光的一致心聲,如果后期自行改裝還是會承擔改裝罰款的風險。

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        2019年購車時孫師傅也曾考慮,選裝二手海柜上的廉價內置制冷機組,但結合整備質量以及制冷的可靠性,還是選擇了凱利品牌的前置壁掛配置。

        不過面臨的問題就是,前置布局必須靠切割駕駛室來實現上裝。這一問題也是普通載貨式冷藏車主們必須面臨的問題,提高運輸品質以及更理想的運輸能力,只能犧牲一部分駕駛空間。

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        “切割駕駛室車頂的確方便冷機上裝,但是切割后的手工焊接多少會出現漏雨、粉塵進入的情況,每到5月份、11月份初夏、初冬時節,必須使用瀝青進行密封加固處理”。

        車主所面臨的問題,也是廣大冷藏載貨車卡友的真實感受,平日里注意檢查車輛,運輸途中也不用擔心過多的運輸風險。

        錫柴奧威11L動力更省油  手動變速器跑國道動力更直接:

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        車主的運營線路基本上以平原、丘陵以及少部分山區工況為主,460馬力的錫柴奧威11L發動機屬于這類干線運輸的標準配置。

        車主表示:“現在跑西北專線的冷藏運輸多數為牛羊肉也要趕時效,特別是現在夏季來臨,牛羊肉供需緊俏的情況下,貨主從裝貨就開始計時,全程也就給3小時的休息時間,435車橋速比3.727,基本上發動機經濟轉速1300rpm/min,車輛的整體時效就能達到85km/h!

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        交談中車主提到:“對比同級別的其他品牌的動力鏈,同樣總質量、工況錫柴11L動力鏈,一個單邊就能節省差不多30L柴油”。

        特別是現在油價飛漲的情況下,一個單邊至少相差160元的費用,整個月下來就是1000多元的基本盈余。這足以看出一款車型是否達到可靠的經濟性,多數原因也離不開車輛自身的燃油經濟性。

        JH6領航版3年使用感受 想賺錢就不能省

        車主選擇的是一款一汽自主的手動變速器,談及為何沒有選擇AMT變速器時,一番說辭似乎也是行業發展的基本特點。

        “一個人跑長途說心里話AMT變速器的確更省心,不過結合單邊多數國道,手動擋變速器動力來得更直接,如果跑高速還有巡航定速,從實用性來看并無太大區別!

        JH6領航版3年使用感受 想賺錢就不能省

        其實在走訪時,多數冷藏車主還是會選擇手動擋變速器。結合眼下的低迷運輸環境以及大家的整體認知,即便增加8000-10000元的選配成本,后期轉手時保值率確實不如手動擋理想,多數原因仍然離不開可靠性以及后期維護成本。

        空氣懸掛配置總質量給32噸  800L隔斷油箱冬季更實用:

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        車主當時選擇了盤式制動器的前橋,主要特點在于制動時響應更快、縮短制動力矩,其實更主要一點就是對于時效追求較高的冷藏貨物而言,這一配置使得最大限速則是在100km/h,特別是在高速工況下行駛時,可以實現更好的運輸能力。

        “這臺JH6一年半時間行駛了31w公里,像前橋配備的免維護輪端50w公里的保養周期,的確省去了不少成本。但日常保養動力總成也要捎帶著檢查,如果運輸途中帶來損壞問題,高價拖車費以及延遲的時效成本不可估量!

        其實車主的用車理念還是值得肯定的,平時檢查到位,減少掉鏈子帶來的附加成本,正好迎合時下低迷的運輸環境。

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        跑西北專線冬季寒區環境下也是難以忍受,為此車主還選擇了總容量800L的隔斷油箱,冬季零下20℃的情況下加注35#的柴油,不至于出現續航能力受阻的問題,減少使用明火烘烤油箱帶來的安全隱患。

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        “當時廠家提供選擇福伊特品牌的液力緩速器,但是1.8w的選裝價格屬實有些接受不了。沿途坡道不大的情況下,發動機自帶的皆可博缸內制動足以應對,即便遇到坡道工況打開淋水器就能解決問題,如果常年跑西南線路,綜合輪胎、制動器磨損成本還是選裝為好”。

        載貨車輛中選擇液力緩速器這一輔助制動設備,也要根據貨物以及線路特點酌情選擇,合理控制運營成本顯得尤為重要。

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        即便在淡季車主運輸的凍品牛羊肉價格也在500元/噸,為此根據國家政策要求,驅動橋還是選擇了8氣囊空氣懸掛。

        總質量給32噸,相比車主同行人員的鋼板懸掛的同款車型,單次增加1噸左右的承載能力,雖然配置方面增加1000元,但綜合5年的使用周期性價比可觀。

        JH6領航版3年使用感受 想賺錢就不能省

        “平日里裝運的凍品貨物多數為零擔貨物,具有多家裝、多家卸的特點,為此改裝時還特意選裝偏門,根據貨主的時效要求酌情選擇卸貨地點,相比專業生鮮運輸使用的密閉上裝轉運效率更高”。

        車主所提到偏門配置也是凍品運輸的標準配置,采用小尺寸規格原因在于密閉性更到位,減少熱傳遞進而降低冷機的工作時長,還可以保障貨物運輸品質。

        總體點評:

        1、選擇車輛配置結合使用環境:

        JH6領航版3年使用感受 想賺錢就不能省

        現有運輸環境下,根據行駛線路的不同,選擇不同車輛配置尤為關鍵。像車主這樣常年從事西北線路選擇錫柴奧威11L動力鏈、手動變速器以及3.727車橋正合適。

        如果運輸線路不固定或者常年從事西南山區線路,也應當適度選擇液力緩速器等配置,保障坡道工況下的行車安全,同時延長易損部件的使用周期。

        2、冷藏專用駕駛室適合行業發展:

        JH6領航版3年使用感受 想賺錢就不能省

        多數車主購置的冷藏車使用的底盤,與普通載貨車輛沒有實質性區別。不過結合前置壁掛冷機的上裝特點,主機廠也應當根據實際需要,提供專用預留空間的后置斜體駕駛室,減少后期因私自改裝而產生的漏雨等問題。

        3、空氣懸掛優勢顯著 但也要定期檢查:

        JH6領航版3年使用感受 想賺錢就不能省

        空氣懸掛的整體優勢還是非?梢,但也要結合行駛工況以及載貨特點及時檢查,管路有無磨損、氣囊外壁是否存在的漏氣情況。同時防微杜漸在法規高效運輸能力的前提下,實現更理想的運輸效果、減少運輸成本。

        編后語:

        冷鏈運輸要想實現收益最大化,動力鏈、懸掛配置方面的選擇一定要恰到好處,當然結合專業物流運輸的基本特點,主機廠也應當根據定制化所需提供諸如冷藏專用后置斜面駕駛室,不能單純為了降低生產成本讓卡友在使用周期里增加諸多的維護費用。(文/卡家號:truckfancier)

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        青島解放 JH6重卡 領航版 400馬力 8X4 9.5米廂式載貨車(CA5310XXYP25K2L7T4E5A80)
        指導價:34.98萬元
        類   別:載貨車
        發動機:濰柴WP10H400E50
        變速箱:一汽解放CA12TAX1
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