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        換電牽引車大漲1.5倍 345批新公告解析

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        煙花三月

        高級工程師,商用車行業資深分析師

        眾所周知,工信部的汽車新品公告歷來都被看作是企業未來發展戰略的風向標,是車企研發產品和制定市場營銷策略的指南針。2021年6月15日,工業和信息化部在官方網站公示了申報第345批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品,這是2021年以來工信部發布的第6批汽車新品公告,也是今年國六全面切換以前最新的一批汽車新品公告。本批次公告涉及新能源汽車產品的共有126戶企業的287個型號,其中純電動產品共95戶企業228個型號、插電式混合動力產品共16戶企業40個型號、燃料電池產品共15戶企業19個型號。

        換電牽引車大漲1.5倍 345批新公告解析


        其中涉及到新能源專用車共計有138款新車型上榜,是新能源汽車中上榜最多的細分車型。進一步研究發現,本次345批公告上榜車型中的精彩看點不少,其中最大的看點是換電式純電動牽引車(下簡稱換電式牽引車)車型上榜5款,環比上一批(344批公告,見下截圖)的2款大漲150%,這或許意味著國六即將全面來臨后,由于國六柴油重卡比較昂貴,后期維護比較麻煩,且使用成本較高,這無疑縮小了與新能源重卡之間的價格。換言之,隨著國六柴油重卡的全面來襲,客戶在特定場景下購買新能源重卡相對以前更合算,因此新能源更被車企重視,因為牽引車是重卡中最大的細分市場,這就導致新能源牽引車更被車企看重,而換電式牽引車比一般純電動牽引車具有充電效率高、減輕車輛本身車重、延長續航里程等方面的優勢,或將成為當下車企角逐新能源重卡市場的發力點。

        換電牽引車大漲1.5倍 345批新公告解析

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        換電牽引車大漲1.5倍 345批新公告解析

        換電牽引車大漲1.5倍 345批新公告解析

        毫無疑問,時下“換電式”作為一種與充電截然不同的電動汽車能量補給方式備受關注。尤其是在重卡牽引車領域,多種優勢漸顯,引得眾多重卡大佬及動力電池企業爭相布局,因為只要抓住換電式牽引車這個”牛鼻子“,就意味著可以占據新能源重卡市場先機。

        一、牽引車歷來占據重卡市場的半壁江山,是重卡市場的”主心骨“,只有進入新能源牽引車市場,才算真正進入新能源重卡領域

        眾所周知,重卡車領域的專用車(如環衛車等)、載貨車,但這些領域只是重卡行業的一個較小的細分市場,而牽引車才是重卡領域最大的細分市場(2021年前5月及近年牽引車占重卡的比重超5成,見下圖表),也就是說重卡市場的主體核心部分是牽引車,如果新能源只進入重卡的其他較小的細分市場,而不進入體量最大的牽引車重卡市場,那根本算不上是真正進入新能源重卡領域。

        表1,近年牽引車占據重卡市場的權重(數據來源:中汽協)

        換電牽引車大漲1.5倍 345批新公告解析

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        二、換電式重卡牽引車與普通的純電動牽引車比較具有以下優勢:

        一是換電式牽引車有助于破解當前重卡電動化的困局。

        由于重卡牽引車比較重,電池重量大,裝上電池后載貨量下降10%—20%,從而導致有效運力下降,減少收入。充一次電,最快也得一個小時,若找不到充電樁,可能要兩三個小時,就算一天跑24個小時,充兩次電就會極大降低運營時間,大大減少司機收入,經濟性體現不出來;最后,資源占用多。由于車輛體積大,充電場地大且充電功率利用率低,電力容量占用大,對電網沖擊也大。此外,還存在充電站規劃建設難度大、成本高的問題。而“換電技術+車電分離”模式能很好地破解當前重卡電動化的困局。

        換電牽引車大漲1.5倍 345批新公告解析

        而且“車電分離”可降低車輛購置成本。目前來看,電動重卡牽引車的車頭購買價格比柴油車大約高5萬元,但有些地方大概補貼10萬—20萬元?傮w算下來,與柴油車相差不大。同時,換電站單站占地面積較小,一般不到300平方米。加上配電容量系數較高,服務同樣數量的車輛,換電模式所需功率僅為充電模式的1/4。所以對土地和電力資源比較節約。

        二是 縮短能源補給時間,大幅度提高車輛運營效率。

        換電式牽引車充電效率高,據悉所有換電技術均可做到5分鐘內換完,客戶可享受到加油般的體驗,大大提高了電動重卡的運行效率,這對于以掙錢為目的的重卡牽引車客戶來說,是非常實用的,因此比較受歡迎。

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        三是可以有效延長電池使用壽命。

        電池的充電機理決定了大功率快充雖縮短了充電時間,但無疑也縮短了電池使用壽命;而換電模式可以使采用慢充的方式,能有效緩解電池衰退現象,不管在車輛使用端還是儲能使用端,都可以有效延長電池的使用壽命。

        四平復電網的負荷,并且可以利用谷電,有效降低換電站的充電成本。

        是可以有效提升續航里程。

        普通純電動重卡為啥推廣起來效果差,最大的硬傷就是續航里程短,不適合電動重卡。隨著換電站網絡的鋪開,可滿足城市物流貨運用戶偶發的10%左右的長距離貨物運輸,新能源車輛對于他們的吸引力將增強。而換電站全是由相關企業自主建設,有專業的團隊負責運營和后期維護,能夠保證車主長期穩定使用,目前換電技術是解決純電動商用車續航里程問題的最理想方案。

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        三、國家政策強力賦能,換電模式發展潛力大

        1、2020年政府工作報告中就明確指出,將“建設充電樁”擴展為“增加充電樁、換電站等設施”。由此,換電站建設被作為“新基建”的重要組成部分,首次寫入政府工作報告中。在2021年的政府工作報告中,仍然強調要“增加停車場、充電樁、換電站等設施”,可見換電模式肯定是今后電動重卡發展的必然趨勢和方向。

        2、在2020年4月23日財政部等四部委聯合發布的《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》中,明確提出鼓勵“車電分離”新型商業模式的發展。

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        3、今年的人大代表紛紛對加強換電式重卡發展建言獻策,這會助力我國換電式重卡迎來發展黃金。相信這些建議會得到國家的高度重視,因為這對我國今后新能源重卡推廣、減少環境污染非常有利,尤其是在“碳中和、碳達峰”的大背景下,更具有現實意義。

        總之,由于電池技術的局限,目前電動重卡牽引車續航里程受限,同時電動重卡牽引車充電時間長,影響了重卡牽引車賺錢的時間和銷量,因此換電式重卡牽引車順勢而上,換電式牽引車或將成為新能源重卡發展新發力點。

        毋庸置疑,在國家政策的強勢賦能下,換電模式重卡牽引車未來市場前景廣闊。

        四、本批次上榜的5款換電式牽引車中,重汽上榜2款車型,為最多;東風柳汽乘龍公司上榜1款,是首次亮相,表明乘龍汽車現正式進軍換電重卡領域;安徽華菱汽車和徐工汽車各上榜1款。

        根據345批公告統計,5家車企上榜的換電式牽引車數量及占比:

        換電牽引車大漲1.5倍 345批新公告解析

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        1、重汽濟南卡車股份公司新上榜的2款換電式牽引車車型簡析

        1)換電式純電動牽引車產品型號:ZZ4257N324GZ1SBEV

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        換電牽引車大漲1.5倍 345批新公告解析該產品是驅動形式為6x4、總質量為25噸、整備質量為11.17噸、準拖掛的質量為37.6噸的重型換電式電動牽引車,目標市場定位:港口、廠礦等特殊場景下中短途的中高端物流運輸市場。

        換電牽引車大漲1.5倍 345批新公告解析

        該產品從其他配置來看,鞍座最大允許承載質量與駕駛室準乘人數一一對應。

        儲能裝置種類/生產企業:磷酸鐵鋰蓄電池/寧德時代新能源科技股份有限公司;;

        驅動電機型號為:TZ460XSJ01,電機峰值功率260 kW、額定功率196 kW。

        EBS系統控制器型號為EBS3,生產企業為威伯科(上海)管理有限公司。安裝帶衛星定位功能的行駛記錄儀。該車型可選裝ETC車載裝置。

        2)換電式純電動牽引車產品型號:ZZ4257V384GZ1SBEV

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        換電牽引車大漲1.5倍 345批新公告解析換電牽引車大漲1.5倍 345批新公告解析該產品是驅動形式為6x4、總質量為25噸、整備質量為10.545噸、準拖掛的質量為38.235(38.26)噸的重型換電式電動牽引車,目標市場定位:港口、廠礦等特殊場景下中短途的中高端物流運輸市場。

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        該產品從其他配置來看,可不選裝導流罩,帶導流罩時高度為3635mm,不帶導流罩時高度為3230mm。鞍座最大允許承載質量、準拖掛車總質量與駕駛室準乘人數一一對應。儲能裝置種類/生產企業:磷酸鐵鋰蓄電池/寧德時代新能源科技股份有限公司;

        驅動電機型號為:TZ400XSTPG06,電機峰值功率360kW、額定功率220kW。EBS系統控制器型號為EBS3,生產企業為威伯科(上海)管理有限公司。安裝帶衛星定位功能的行駛記錄儀。該車型可選裝ETC車載裝置。

        在本批次公告中,中國重汽發布了2款豪沃換電牽引車,再度拓寬了豪沃TX產品的型譜。由申報的照片可以看出,兩款換電牽引車采用行業普遍的吊裝式換電模式,預估換電時間能縮短至5min以內,提升了車輛的出勤率。

        2、東風柳汽公司首次上榜的1款換電式電動牽引車簡析

        換電牽引車大漲1.5倍 345批新公告解析

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        該產品是驅動形式為6x4、總質量為25噸、整備質量為11.5噸、準拖掛的質量為37.37(38.07)噸的乘龍H7重型換電式電動牽引車,目標市場定位:港口、廠礦等特殊場景下中短途的中高端物流運輸市場

        換電牽引車大漲1.5倍 345批新公告解析

        從配置看,可選裝H73S面罩,選裝后視鏡,選裝遮陽罩,選裝擋雨板,選裝非熏黑大燈,選裝同色前面板,選裝前格柵外形,選裝發光商標,選裝灰色前面板。

        電池種類/生產企業:磷酸鐵鋰電池/寧德時代新能源科技股份有限公司。

        驅動電機類型/生產企業/額定功率/峰值功率:永磁同步電機/蘇州朗高電機有限司/250kw/360kw。ABS系統控制器型號/企業:ABS 8/東科克諾爾商用車制動系統(十堰)有限公司。安裝帶衛星定位功能的行駛記錄儀.選裝ETC車載裝置。

        在本批次公告中,東風柳汽乘龍公示的屬首款換電式純電動半掛牽引車,說明乘龍汽車開始正式進軍換電重卡領域。

        3、華菱汽車上榜的車型

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        該產品是驅動形式為6x4、總質量為25噸、整備質量為10.5噸、準拖掛的質量為38.37噸的重型換電式電動牽引車,目標市場定位:港口、廠礦等特殊場景下中短途的中高端物流運輸市場。

        換電牽引車大漲1.5倍 345批新公告解析

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        其他配置:.驅動電機額定功率為220kW;安裝帶衛星定位功能的行駛記錄儀;儲能裝置種類/生產企業:蓄電池為磷酸鐵鋰電池/寧德時代新能源科技股份有限公司;

        ABS型號:CM4XL-4S/4M,ABS生產企業:廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司;選裝不帶導流罩;選裝后橋氣室外觀樣式及安裝位置;選裝電池保護罩外觀;該車型可選裝ETC車載裝置。

        4、徐工汽車上榜的車型

        產品型號:XGA4180BEVWAA

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        換電牽引車大漲1.5倍 345批新公告解析

        該產品是驅動形式為4X2、總質量為18噸、整備質量為9.3噸、準拖掛的質量為32.57噸的中型換電式電動牽引車,目標市場定位:港口、廠礦等特殊場景下中短途的中高端物流運輸市場。

        換電牽引車大漲1.5倍 345批新公告解析

        其他配置:選裝駕駛室,選裝引起的整備質量變化小于3%,可忽略不計;

        驅動電機型號:TZ410XS-LKM2001,額定功率/峰值功率:240KW/360KW,生產企業:蘇州綠控傳動科技股份有限公司,驅動電機控制器型號/生產企業:KTZ54X84S-LKC2001/蘇州綠控傳動科技股份有限公司;

        ABS型號: CM4XL-4S/4M,生產企業:廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司;

        蓄電池為磷酸鐵鋰鋰離子電池,單體型號/生產廠家:CB230/寧德時代新能源科技股份有限公司;安裝具有衛星定位功能的行駛記錄儀;該車可選裝ETC車載裝置.

        結束語:第345批公告是2021年新年以來工信部發布的第6批公告,也是今年國六全面切換前的最新一批公告。作為重卡領域最大細分市場的牽引車,其換電式上榜環比大漲150%,預示著換電模式可能會成為未來純電動重卡克服續航里程和充電時間等短板的主要路徑之一,有望迎來新一輪的發展風口。(文/卡家號:煙花三月)換電牽引車大漲1.5倍 345批新公告解析

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