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        主機廠設立大客戶部 經銷商或淪為售后

        【卡車之家 原創】隨著物流行業的不斷發展,未來貨源一定是掌握在大的物流公司和平臺手里,從而導致部分散戶逃離、小物流公司倒閉。與此同時,主機廠跳過經銷商,建立大客戶部,直接對接大物流公司、平臺賣車。這意味經銷商將面臨洗牌,另一方面,主機廠與經銷商之間的關系或將發生重大轉變。

        主機廠設立大客戶部 經銷商或淪為售后

        ●  散戶逃離、小物流倒閉 貨源被大物流、平臺掌握

        說行業未來發展,我們簡單聊一聊貨運行業的發展歷程。以前是車少貨多,一輛卡車能養活一家老小,“馬達一響黃金萬兩”形容的就是司機賺錢的場景,F在是車多貨少,司機每個月還完車貸剛夠養活一家子,遇到運價低的時候,可能還得掏老本。

        隨著貨運行業的不斷發展,這種車貨需求不匹配的局面逐步變得嚴重,持續導致運價低迷。這就在加速一些散戶逃離貨運行業,當然,也會讓一些小的物流公司倒閉。

        主機廠設立大客戶部 經銷商或淪為售后

        不可否認的是,隨著互聯網的發展,貨源會被掌握在大物流公司或者網絡貨運平臺手里。資源的整合,讓散戶找貨便利,也讓運價更透明,以前和貨主談價格的日子一去不復返,散戶或將會變成純司機的存在。這很可能是未來的一種趨勢,或者說已經有苗頭。

        ●  主機廠與平臺合作  未來經銷商或淪為售后

        物流業的發展,關乎著主機廠的發展,與此同時,經銷商的命運也與之捆綁。

        現在貨運行業還是散戶居多,這意味經銷商在賣車的過程當中,實際接觸最多的人群還是散戶。主機廠為了市占率,廣撒網式的布局經銷商,搶占散戶資源。

        主機廠設立大客戶部 經銷商或淪為售后

        如果未來資源掌握在大物流公司、平臺手里,散戶逃離,主機廠為了利益最大化,肯定會選擇與大物流公司、平臺合作。其實,現在已經有主機廠這么做了。原來物流公司不管多大都要從經銷商拿車,現在各廠家都有大客戶部,大客戶直接簽物流公司或者平臺,價格比經銷商還低。

        主機廠搶占經銷商的大客戶資源,散戶資源逐步縮小,這也意味著經銷商未來面臨洗牌。對此,業內人士則表示:未來經銷商或淪為主機廠的售后。

        主機廠設立大客戶部 經銷商或淪為售后

        ●  不會被取締 經銷商或轉戰后市場

        那經銷商最后會被取締嗎?當然不會。從主機廠來說,做大客戶能夠推動區域對本品牌的認可,對打造區域影響力極重要性。

        對于經銷商來說,如果做售后服務,可以接觸到物流行業末梢的觸角,幫助拓展后市場服務。以后市場為切口,打通上升通道,也是一個有利的事情。

        ●  編后語

        主機廠與平臺、大客戶直接合作,經銷商只能讓利留住客戶。用現在比較時髦的詞形容叫“內卷”。未來會不會朝著這個方向發展,我們且拭目以待吧。(文/高李敏)

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