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        國產卡車為什么還存在“借鑒設計”

        卡車之家
        小K

        舍得。

        在寫這篇文章的時候,上海車展還在火熱進行中;對于車迷而言隨著各式車型悉數亮相車展就已經結束了。本屆上海車展有兩點讓筆者印象深刻,第一點是卡車廠商參展數量之少破了紀錄;第二點則是部分廠商展出的皮卡車型存在“借鑒國外設計”的情況。

        國產卡車為什么還存在“借鑒設計”

        “借鑒國外設計”的情況不止出現在皮卡車型上,輕中重卡也都存在。這就引出一個比較有意思的話題:時至今日在規模和技術水平都有大幅提升的背景下,國內卡車廠商為什么還會“借鑒國外設計”來生產自家產品?

        國產卡車為什么還存在“借鑒設計”

        過去和現在的原因并不一致

        我國卡車行業發展時間從1956年第一輛解放下線算起,距今已經有65年的歷史;縱觀整個卡車行業發展史,其實就是一部國外技術引進史。其車型設計及技術來源包含:歐、美、日、韓、蘇聯等地的企業,只要是比咱們先進的幾乎無所不包。因此在很長一段時間里,由于技術實力不濟以及人才儲備不夠等原因,通過引進或者借鑒國外設計來彌補自身不足壯大自身實力,是最直接有效的做法,某種程度上來講也是一種無奈的做法。

        國產卡車為什么還存在“借鑒設計”

        進入新千年以后,我國汽車工業取得了飛速發展,甚至在新能源應用方面還處在了世界領先地位。比如比亞迪純電動垃圾運輸車東風小康純電動微卡出口到了美國、韓國這樣的發達國家,側面應證了今日國產卡車的質量與技術實力。按說國產卡車完全有能力走上自主原創設計的道路,但“借鑒國外設計”的情況在業內仍舊存在,這里筆者認為大致有以下三個原因:

        1、國產卡車仍存在發展盲區

        現今國產卡車的定位仍舊以中低端為主,高端市場是國產卡車仍舊沒有突破的盲區;其次還有因為政策等原因造成像皮卡這樣的細分車型發展滯后。無論是市場的盲區還是車型的盲區,這些都可以算作是國產卡車的短板。在這些盲區里國產卡車是不折不扣的后進者和“學生”,自己不懂模仿與借鑒就成了最佳選擇。

        國產卡車為什么還存在“借鑒設計”

        還是拿皮卡舉例,過去皮卡一直以工具車的定位存在,在皮卡逐步解禁的大背景下。乘用化、高端化的皮卡車型需求出現井噴。但之前國內廠商很少涉足這類車型,而美國作為全球最大的皮卡消費市場,各種皮卡車型應有盡有;尤其是高端皮卡車型,因此美國皮卡就成了最佳學習對象。福田大將軍之于福特猛禽,長城炮之于豐田坦途就是最佳例證。特別是長城炮系列,從目前的銷量來看獲得了巨大的成功。

        國產卡車為什么還存在“借鑒設計”

        2、出于營銷目的

        這點在北汽福田這家企業身上體現的最為明顯,它最近推出的“歐曼銀河”車型,采用了非?苹玫脑O計元素,單從前臉造型來看具有非常高的原創度。這證明了北汽福田是有能力做好自主設計的,不過在之前推出的EST車型上,前進氣格柵就很明顯借鑒了奔馳阿克托斯的設計。

        國產卡車為什么還存在“借鑒設計”

        這里首先要申明下,奔馳阿克托斯的造型設計確實非常優秀;不過與其他廠家借鑒奔馳阿克托斯的設計不同,北汽福田顯得更加名正言順。因為戴姆勒奔馳是北汽福田的大股東,二者有著非常緊密的合作關系。福田歐曼EST車型借鑒奔馳阿克托斯的設計,不僅能節約成本為二者的合作帶來更大的利益;也可以表明二者的關系,借由奔馳的品牌影響力帶來更好的銷量和口碑,這些都能實實在在的帶來真金白銀的收益。  

        國產卡車為什么還存在“借鑒設計”

        3、卡車行業發展不均,三四線廠商技術實力仍待加強。

        細觀之下國產卡車中,一二線廠商推出的車型原創比例越來越高,有些甚至還形成了家族化的設計,比如一汽解放。而在三四線廠商中“借鑒國外設計”的情況就明顯增多,比如重卡領域:大運V9、徐工P9兩款車型,前者借鑒沃爾沃FH,后者借鑒奔馳阿克托斯。

        國產卡車為什么還存在“借鑒設計”

        大運和徐工兩家企業在重卡領域實力與頭部企業相比仍舊有一定的差距;在重卡高端化趨勢之下,通過“借鑒國外設計”迅速補齊與競爭對手的差距,不失為一種有效手段,畢竟與品牌建設相比,活下去顯然更重要。

        國產卡車為什么還存在“借鑒設計”

        總結下來,在當下只要是國產卡車沒做過或者做的不好的領域,就容易出現“借鑒國外設計”的情況。這與過去為了節約成本或者因為實力不濟而不得不借鑒的情況有了很大的不同,過去是以“補課為主”,現在則逐步轉向“錦上添花”,借鑒起來也沒有過去那么簡單粗暴。

        國產卡車為什么還存在“借鑒設計”

        國產廠商應該更自信一點

        隨著國內汽車廠商技術實力的不斷增強,國產卡車與國外先進卡車之間的差距以肉眼可見的速度在縮小。這兩年討論如何與國外卡車正面硬剛的話題逐漸增多,事實上在重卡領域,以解放J7和陜汽X6000為代表的高端車型已經與進口車型開始短兵相接了。

        國產卡車為什么還存在“借鑒設計”

        隨著國內市場的逐步飽和,國產卡車勢必會加大進軍海外的步伐;到時候二者的正面對決也將延燒到國外。除開中國卡車超高的性價比這個優勢之外,再加上優秀的設計,勢必會大大增強中國卡車的競爭力!敖梃b國外設計”在現階段固然可以迎合國內市場,不過在國際市場上常常會淪為“笑柄”,加深了國外消費者對中國車山寨落后的印象,這對中國卡車在海外進行品牌建設極為不利。

        國產卡車為什么還存在“借鑒設計”

        中國卡車集百家之所長發展而來,質量和技術的進步已經不是行業發展的主要矛盾。反倒是中國卡車的“性格缺失”問題顯得更為突出,歐美日都已形成了各自的車系,其卡車都帶有各自鮮明的設計特色。因此在借鑒它們設計的同時,不如踐行它們的做法,大膽的啟用自主設計形成屬于中國卡車的風格,形成我們的“中國車系”。

        國產卡車為什么還存在“借鑒設計”

        以上說的這些,并非天方夜譚;以筆者多年來的觀察,中國廠商可以更自信一點(當然自信的前提是把卡車造好)。在完善硬實力的同時,花同等的精力去完善像原創設計這樣的“軟實力”。

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