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        運費一年暴跌38% 西安卡友的運費有多慘

        【卡車之家 原創】近幾年,貨運行業內運費持續走低,在和卡友交流過程中,幾乎所有卡友都會圍繞這個問題大倒苦水。為了了解并向大家展示西安地區貨運司機的真實運費情況,我們實地調查采訪了7位卡友,7位卡友雖然經營不同的線路和貨物,收入情況也有所差別,但拿到手里的運費都呈現下降趨勢。

        運費一年暴跌38% 西安卡友的運費有多慘

        采訪過程中卡友普遍反映去年運費和前年基本持平或相差不多,為此我們特意整理了下7位卡友今年相比去年的運費下降情況:

        運費一年暴跌38% 西安卡友的運費有多慘

        運費下降最嚴重的卡友下滑幅度達到38%,這個數據可以說相當觸目驚心了。下文是7位卡友的運費及收入的具體情況,一起來看下。

        西安——蘭州 建材運輸

        運距:800多公里,單程耗時約1.5-2天

        運費一年暴跌38% 西安卡友的運費有多慘

        呂學峰師傅

        呂學峰和姚斌師傅主要在西安到蘭州一線運輸鋼材、瓷磚、扣板等建筑材料,其中來自山西運城的呂師傅駕駛的是6X4的大運牽引車,他在去年開始從事建材的專線運輸,來自寧夏的姚師傅駕駛的是6米8的東風天錦載貨車 ,看下兩位師傅的運費及收入變化情況:

        運費(元/公里)變化情況:

        時間前年去年今年
        呂師傅——6.25.4
        姚師傅4.74.54

        運費一年暴跌38% 西安卡友的運費有多慘

        月收入(元)變化情況(注:文中月收入指去除過路費、燃料成本后的收入):

        時間前年去年今年
        呂師傅——2萬1.2萬
        姚師傅1萬65004500

        運費一年暴跌38% 西安卡友的運費有多慘

        運費一年暴跌38% 西安卡友的運費有多慘

        姚斌師傅

        雖然呂師傅的運價和收入情況相比姚師傅稍微樂觀點,但呂師傅的日子也好不到哪去!坝同F在貴呀,油5塊多,現在還不敢雇人,自己的車自己干吧。咱也不走高速,走低速省點錢。”呂師傅這樣描述自己的日常。

        西安——西寧 建材運輸

        運距:850公里左右,單程耗時約1.5-2天

        運費一年暴跌38% 西安卡友的運費有多慘

        來自寧夏的錢師傅駕駛的是也是6米8的東風天錦載貨車,他經常往返于西安到青海西寧一帶,運輸建筑材料。

        錢師傅的運費(元/公里)及月收入(元)變化情況:

        時間前年去年今年
        運價變化-元/公里6.55.44.2
        月收入變化-元1萬80006000

        運費一年暴跌38% 西安卡友的運費有多慘

        運費一年暴跌38% 西安卡友的運費有多慘

        錢師傅的車是在3年前全款買下的,所以沒有還車貸的壓力。據他說,有時候碰到運費實在不行了,沒辦法跑就只能回家呆著。

        新疆——廣州 大件設備運輸

        運距:4200公里左右,單程耗時約8天

        運費一年暴跌38% 西安卡友的運費有多慘

        同樣來自寧夏的丁兵師傅駕駛的是一款汕德卡6X4燃氣牽引車,主要運輸大件設備等貨物。

        丁師傅的運費(元/公里)及月收入(元)變化情況:

        時間
        前年去年今年
        運價變化-元/公里
        885
        月收入變化-元3萬3萬1萬

        運費一年暴跌38% 西安卡友的運費有多慘

        運費一年暴跌38% 西安卡友的運費有多慘

        丁師傅這樣描述自己的處境:“現在一個人跑也好兩個人跑也好,每月車款一打掉,車的磨損刨掉,人工工資一除掉,我就是白干了,吃飯沒飯錢、住店沒店錢,算下來都是賠錢的!

        內蒙——西安 綠通運輸

        運距:1100多公里 單程耗時不到3天

        運費一年暴跌38% 西安卡友的運費有多慘

        來自內蒙古巴彥淖爾的馬龍師傅常年往返在內蒙到陜西一線,他駕駛的是解放的9米6車型,主要從事綠通及食品等貨物的運輸。

        馬師傅的運費(元/公里)及月收入(元)變化情況:

        時間前年去年今年
        運價變化-元/公里6.25.74.5
        月收入變化情況-元1.3萬1.2萬8000

        運費一年暴跌38% 西安卡友的運費有多慘

        運費一年暴跌38% 西安卡友的運費有多慘

        對于現階段的貨運環境,馬龍師傅有些悲觀地說:“今年貨少,運費還低,沒法拉。再也不會有以前那么好的運費了!

        西安——沈陽 冷鏈運輸

        運距:1700多公里 單程耗時約3-4天

        運費一年暴跌38% 西安卡友的運費有多慘

        來自遼寧的張師傅從事海鮮、凍品、肉類等冷鏈貨物的運輸,他駕駛的是一輛9米6的福田歐曼8X4車型。

        張師傅的運費(元/公里)及月收入(元)變化情況:

        時間前年去年今年
        運價變化-元/公里664
        月收入變化-元1.2萬1.2萬9000

        運費一年暴跌38% 西安卡友的運費有多慘

        運費一年暴跌38% 西安卡友的運費有多慘

        見到張師傅的時候他正在駕駛室里吃午飯,為了省點錢大多數司機都會像張師傅一樣吃住都在駕駛室里安排。運輸成本相對較高的冷鏈貨物,運費竟然也如此低迷,這是我個人始料未及的。

        榆林——泉州 煤炭運輸

        運距:2500公里左右,單程耗時約5天

        運費一年暴跌38% 西安卡友的運費有多慘

        來自河南南陽的文師傅主要從陜西往福建地區拉煤,他駕駛的是一臺解放JH6牽引車 。相比前幾位司機,文師傅的運費和收入情況相比稍微好點,他還雇了一個司機兩個人一塊跑。

        文師傅的運費(元/公里)及月收入(元)變化情況:

        時間前年去年今年
        運價變化-元/公里
        76.65.7
        月收入變化-元3萬3萬1.5萬

        運費一年暴跌38% 西安卡友的運費有多慘

        小結:對于幾位卡友的運費及收入情況,可以看出去年的情況和前年確實相差不多,對于2021年運費突然斷崖式下跌的背后原因,我們還將持續跟蹤。同時煤炭運輸和大件運輸的運費相比其他貨物表現足夠堅挺,值得關注。

        ●  編后語

        從實際調查的數據可以看出,西安地區的運費確實像很多司機說的那樣:一年不如一年,同時多數司機對于將來運費能否再漲上去普遍抱著悲觀態度,認為運費肯定漲不了、下一步打算賣車的卡友比比皆是。對于此次調查結果,卡友們怎么看?歡迎留言討論。(文/圖 姚祺瑾)

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