<dd id="odppg"></dd>
      1. <dd id="odppg"><track id="odppg"></track></dd>
        <button id="odppg"><acronym id="odppg"></acronym></button>
        你好, 網站地圖
        卡車之家,商用車互動服務平臺 全國
        選擇地區
        全國 北京 河北 江蘇 浙江 山東 河南 廣東 上海 四川 重慶 山西
        掃碼下載APP

        微信掃一掃下載詳情

        關注微信

        微信掃一掃關注詳情

        輕卡 重卡 微車 牽引車 載貨車 自卸車 皮卡 掛車 專用車 總成/配件 電動車
        卡車之家
        您的當前位置:首頁 > 卡車新聞 > 業界動態

        限制名額成常態 輕卡上牌周期得10來天

        【卡車之家 原創】從2019年大噸小標事件之后,上牌難就成為了輕卡行業的緊箍咒,政策收緊讓很多剛買了新車的卡友上不了牌,無奈只能選擇退車。這樣一來二去,就加劇了銷商和卡友之間的矛盾,卡友沒地方訴苦,經銷商也深陷破產的困境。

        限制名額成常態 輕卡上牌周期得10來天

        而針對上牌這一環節,不同時間段、不同省份市區所執行的檢驗標準都有所不同,也就是說幾乎每個地區都有一套自己的流程和標準。近日我們聯系到了重慶經銷商,據透露,雖然現在上牌仍然很難,但相較于此前來說,已經放寬了不少,尤其是排量上沒有了硬性要求,不再控制在2.8升以內。

        3.0排量也能上牌 “重點”品牌難了

        限制名額成常態 輕卡上牌周期得10來天

        此前重慶要求輕卡發動機排量不得超過2.8升,讓當時許多搭載2.8、3.0升以上發動機的車型被攔在了門外。而近段時間網上傳出的輕卡“新規”,也是要求發動機排量在2.5升以內,但畢竟交通部門還未發布官方通知,相關條例也沒有落地,因此對于排量方面沒有具體要求。

        限制名額成常態 輕卡上牌周期得10來天

        重慶經銷商告訴我們,現在3.0升排量的機型也能上牌,目前針對整車自重有近乎嚴苛的要求,誤差范圍必須在100公斤以內。對發動機排量沒有硬性要求,但是大排量發動機會增加整車重量,依然只能取較為合適排量的發動機。當然,車輛的各項技術參數和數據都必須與公告相符,這是最基本的條件。

        限制名額成常態 輕卡上牌周期得10來天

        此外,配備8擋變速箱的車型仍不允許上牌。我們還了解到,以前被“重點”關注過的品牌如今更是難以上牌,不僅在上線檢測驗車時會面臨多重嚴格的關卡,整個上牌周期也會比普通車型更長,更重要是車管所一聽到是這個品牌的車輛,基本上都會找一些“麻煩”。至于是哪些產品,大伙心里有數就行了。

        每天上牌名額有限 不能集中上牌

        限制名額成常態 輕卡上牌周期得10來天

        限制名額似乎成為了各地上牌的第一道關卡,盡管你的車型符合檢驗要求,但當地車管所每天只允許一定數量的藍牌輕卡上牌。經銷告訴我們,在重慶的一些區縣里,有的地方可能每天只讓20-30輛輕卡來上牌,即使你的車型完全合規,但只要是當天名額用完,工作人員就會找一些理由來搪塞你,拒絕為其辦理上牌業務,然后大家都心照不宣的懂了,第二天再來。

        其實我們早在今年4月份時候,就通過當地經銷了解到了這么一個情況,“部分車管所要求,每人每天只有4個上戶名額供車輛上牌。”相較于這個時間段,現在已經有了一些轉變。

        限制名額成常態 輕卡上牌周期得10來天

        另外在上牌檢驗這一過程當中,重慶各個區縣所執行的標準也是存在差別,不僅是重慶這樣,很多省份也同樣如此,有的地方會嚴格一些,而有的則會相對寬松點。因此這也導致同一款公告配置的車型,可能在這里能過檢驗,而另一個地方卻通過不了。

        限制名額成常態 輕卡上牌周期得10來天

        此外,經銷商還告訴我們,重慶個別地方已經完全停止上牌,究其原因還是因為當地集中上牌車輛過多,總數額超過了指標。甚至還有小道消息稱,由于某區縣上牌數量過大,當地的一些工作人員還為此受到了處罰。因此,現在經銷商上牌都是將車輛分散進行,不會集中在某一區域上牌。

        總之想要上牌,經銷商就得多了解重慶各地縣區的上牌政策,找對合適的時間、合適的地方上牌。當然,前提條件必須是車輛合規、符合上牌標準。

        上牌周期長 平均10天左右

        限制名額成常態 輕卡上牌周期得10來天

        輕卡上牌名額限制后,對于經銷商最直接的影響就是上牌周期變長。這就導致經銷商無法按時為客戶交車,只能上臨牌,而臨牌到期后還無法搞定牌照的話,車輛可能就會無法正常運營,對于一些著急用車的卡友來說,是相當惱火。部分卡友也懶得繼續周旋,直接選擇退車,但大批量的退車要求很難得到經銷商支持,雙發的矛盾也由此不斷激化。

        限制名額成常態 輕卡上牌周期得10來天

        據重慶經銷商透露,限制上牌數量對他們影響很大,上牌時間也是有長有短,大概在10天左右。就在近期有客戶向他們提出了退車要求,好在涉及數量不多,也就批準了?傮w來看,現在主要問題就是上牌慢,并且客戶在購車時都會提醒他們,看能不能接受較長的等待周期。

        限制名額成常態 輕卡上牌周期得10來天

        近期杭州經銷商也反映了上牌難的問題,當地車管所各種找毛病不給驗車上牌,因此造成大批已訂車的客戶開始退車,從而導致整個杭州輕卡銷量急劇下滑、經銷商資金出現問題,甚至面臨企業倒閉的危機。

        對于輕卡上牌問題,相信很多卡友和經銷商都是有苦說不出,車管所“強硬”的上戶流程和一地一標準的上牌政策,直接導致上牌周期變長、各方壓力增大,大家都是想盡辦法、玩盡花樣的來爭取上牌名額,但這樣的方式真的可取嗎?

        ●  編后語:

        現在車管所給輕卡上牌都是藏著掖著,用模棱兩可的方式來進行操作,對經銷商和用戶都不友好。無論如何,整治大噸小標大家都是舉雙手支持,但方法一定要合理,別把壓力一股腦的扔到經銷商和用戶頭上。保護多方權益的同時,循環漸進的推進,最終營造一個滿意的上牌環境,這樣也更加有利于輕卡行業發展。(文/龔弋新)

        文章標簽:
        • 分享:
        條網友評論
        我要評論 意見反饋