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        東風商用車

        同門師兄弟的PK 天龍KL對比天龍VL

        卡車之家
        小盧同學

        零零后后車迷從跟車到自己嘗試成為一名卡車

        前言:

        老吳是東風天龍的忠實粉絲,從2012年開始水泥粉罐運輸起,老吳在公司里駕駛的就是搭載著東風雷諾動力的東風天龍,直到后來開始接觸油罐危險品運輸的時候,在車隊里開的車型依舊是采用東風雷諾動力的天龍,長期駕駛下來,天龍給到老吳的感受最直接的就是車輛小毛病少,出勤率高,除了配置方面略輸于市面上的主流重卡之外,似乎沒有其他太大的短板。

        同門師兄弟的PK 天龍KL對比天龍VL而說到配置問題,東風自己也反觀的自己的缺點,先后推出了東風天龍旗艦、東風天龍VL、東風天龍KL,以完善自己的產品線,其車型搭配著更高配置以來吸引消費者。有著六年危險品駕駛經驗的老吳,長期在福建——珠三角地區往返運油,最高長途運輸距離為500公里左右(單程),基本全程高速標載運輸,運輸模式為雙人單車。那么問題來了,對于天龍VL、KL這兩款危險品牽引車的配置,哪一款才更適合老吳的油罐運輸呢?

        同門師兄弟的PK,天龍KL對比天龍VL

        兩車在外觀方面的差異最為明顯,天龍KL整體設計更顯年輕化,都說車的前照燈就像人的眼睛一樣,經過一番精心設計過后的前照燈造型設計在天龍KL車上將整體視覺效果又提了一成,天龍KL前面罩的進氣格柵相比天龍VL的面積要變得更小了一點,同時也取消了兩邊導流槽的設計。

        不變的是那經典的天龍紅黑相間的配色,同時在雨天情況視野極具清晰的三雨刮設計也保留了下來。

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        后視鏡方面天龍KL采用了一體式外罩的設計,就連后視鏡桿也用塑料件進行包裹,不僅顏值提升了,整體性表現也更好,在高速行駛時有助于改善風阻;對比天龍VL的后視鏡設計與造型與天龍重卡一致,配件的通用率高,后期的維護成本較低,不過天龍VL在配置方面也進行了提升。兩車都配有后視鏡電動調節、電加熱功能,保證了雨霧天氣運輸的行車安全。

        同門師兄弟的PK 天龍KL對比天龍VL

        國內的商用車98%都是采用了平頭駕駛室的設計,平頭駕駛室好處在于觀察視野寬闊且清晰,不過最大的劣勢就是當發生追尾事故時,往往受到影響最大的就是我們駕駛員。同是大部分采用平頭卡車的那些歐洲國家的運輸車輛大多都配有防碰撞系統,在這點,5月1日起,我國的法規也明確說明了所有的牽引車型都必須裝備車道偏離預警以及防碰撞預警,增加了主動安全配置,降低發生事故的頻率。

        從這點可以看出,國產卡車的配置一直都在不斷更新進步,為駕駛員帶來更多的關懷。

        同門師兄弟的PK 天龍KL對比天龍VL

        前照燈的設計天龍KL更注重造型與配置,LED燈帶、更彰顯運動感的熏黑燈底都在往主流重卡靠攏,以此來吸引更多年輕的用戶群體。天龍VL的前照燈總成與天龍重卡通用,造型不變,配置不變,雖然說配件高通用率的表現在后期更換成本比較可控,但是全鹵素燈源的配置在如今的重卡領域里算不上主流配置,想要獲得用戶的青睞,看來還是得在配置方面多花點功夫。

        同門師兄弟的PK 天龍KL對比天龍VL

        天龍KL在外觀方面的表現整體更年輕運動化了,線條的設計充滿著圓滑,車身側面的拉花勾勒出動感的視覺感受,給人最直觀的表現就是整體顏值都有所提高,同時導流罩的面積更大,實用性表現良好。相比天龍VL的外觀方面基本與天龍重卡一致,駕駛室的線條設計充滿著經典的回憶。

        同門師兄弟的PK 天龍KL對比天龍VL

        外觀方面對比小結:天龍KL車身整體線條設計較圓潤,顏值更高,車輛抗風阻系數進行了優化,高速行駛時的燃油經濟表現會更好一些;天龍VL外觀方面與天龍車型基本一致,產品定位也是以性價比配置為主,相比起來天龍VL的外觀設計方面在顏值、流線型略差天龍KL一些。

        內飾方面對比

        天龍KL在內飾的實用性方面延續了天龍重卡的良好傳統,門板采用了全新造型,更具設計感,同時更靠前的儲物槽位置設計也是源自于天龍重卡,在行車時有助于駕駛員隨手拿取儲放的水杯等物品。而天龍VL的設計相信不用多說也有很多卡友對此熟悉,除了對標當前主流重卡在顏值方面略輸一籌之外,其空間的實用性表現還是很好的。

        同門師兄弟的PK 天龍KL對比天龍VL

        駕駛室整體使用感受通過按鍵質感有了很大的變化,以門板車窗控制區域為例,天龍KL采用了當前主流重卡都愛的“一貫伎倆”,按鍵造型以及觸感都緊跟乘用車的步伐,而且在功能配置的裝備也相當齊全。

        相比老平臺設計的天龍VL在這方面給人的感受就相對弱了一些,不過好在實用性配置還是相當不錯的,因為窄門板的設計,像后視鏡電動調節、電加熱功能只能被移步裝備到儀表臺左側了。

        同門師兄弟的PK 天龍KL對比天龍VL

        產品都是一直在不斷更新的,我們人也一樣,都是需要不斷學習進步的。新產品新平臺的天龍KL采用了東風產品最新的方向盤造型設計,多了幾分前衛的感覺,并且裝備了多功能按鍵,相比天龍VL的上一代產品,雖然在造型方面不夠前衛,但是勝在經典耐看啊,關鍵是老款方向盤的握感也很不錯。

        同門師兄弟的PK 天龍KL對比天龍VL

        兩車中控設計的結構大致相同,就是在造型以及一些細節上進行了優化。天龍KL的這套中控很受年輕駕駛員的青睞,為什么呢?首先造型好看,并且實用性表現極高,按鍵區域的劃分也十分規整,內飾的整體風格由之前的“日系風格”轉化變為“歐式風格”。

        天龍VL的內飾整體就是典型的“日系風格”,緊湊的面板設計,雖然說按鍵區域排序得也很規整好找,不過最遺憾的就是在儲物空間這方面缺陷,但是總體而言,用習慣了老天龍中控設計的用戶都說好,為什么,因為人體工程學的設計好,駕駛員在行車中,盲操作都能準確找到開關按鈕,并且中控高度低,又能獲得一個上佳的駕駛視野。

        同門師兄弟的PK 天龍KL對比天龍VL

        天龍KL作為新產品,其優勢還是比較大的,相比老平臺來說,天龍KL雖然沒有采用平地板駕駛室設計,但是其發動機鼓包的平臺做得很低,與主、副駕駛區域只有一小級臺階,而且留有大部分活動空間方便駕乘人員出入臥鋪,同時靠后設計了固定的儲物柜,不管是實用性還是功能性天龍KL的表現還是讓人比較滿意的。

        天龍VL的中控是一款非常成熟的產品了,人機工程學的表現非常好,中控臺整體高度更低,對于駕駛員來說就擁有了一個相對更通透的駕駛視野。當然不是所有產品都是十全十美的,因為時間的關系,這套中控在儲物能力以及靈活性表現確實存在一些短板,這點倒不必擔心,因為天龍系列產品這不是還有“師兄”天龍KL來頂著嘛。

        同門師兄弟的PK 天龍KL對比天龍VL

        檔位操作桿附近天龍KL與VL都設計了固定式儲物槽,靠近駕駛員一側,改善了日常儲物能力,而且隨手就能取,非常的方便。

        從天龍KL與VL的設計上就能看出新老平臺的差距到底在哪里,因為不是平地板駕駛室的原因,想要獲得高活動率空間的時候就需要工程師們“大開腦洞”了,首先是天龍KL的發動機鼓包地臺較低,這是天然的優勢,其次就在于那個固定式儲物槽的設計,在與中控臺之間留的通道更大,這樣一來就改善了駕駛員進出臥鋪的便利性,不再使得那么蹩腳。

        同門師兄弟的PK 天龍KL對比天龍VL

        頂置儲物空間天龍KL的設計更加多的是追隨了現在主流重卡的配置,采用了上封閉下開放的儲物方式,兩邊的儲物柜依舊采用了左右對開的方式,“很天龍”,其次下方開放式的儲物槽能夠放置常用物品,例如蚊香、洗漱用品等,實用性表現良好。

        天龍VL則是三個大儲物柜的設計,尤其是中間儲物柜的空間,簡直可以存放5套以上冬季的厚衣服,并且頂置配有兩個音響喇叭,對駕駛室的娛樂系統感受方面做得還是蠻周到的。

        同門師兄弟的PK 天龍KL對比天龍VL

        臥鋪方面兩車的表現倒是都不錯,一貫繼承了天龍重卡車型臥鋪空間大的優勢,空間上沒得講,不過配置方面還需加強跟進,天龍KL在臥鋪方面裝配了燈光、車窗控制面板,實用性相對還是不錯的,但是要真的跟其他品牌的主流重卡對比,還有提升的空間。

        對于雙人單車的運輸模式,天龍KL與VL都能夠很好的勝任,上下兩個大臥鋪、另外車內的儲物能力也完全足夠滿足雙人生活物品的儲放。

        同門師兄弟的PK 天龍KL對比天龍VL

        內飾方面對比小結:經過產品升級后的天龍KL在內飾方面的設計質感好了很多,同時其內部人性化設計表現更好,天龍儲物空間差的缺點在天龍KL身上進行了很好的改進,而且駕駛室的舒適性也提升了不少,應對長距離運輸駕駛員不易疲勞,而且運輸的生活儲物需求,天龍KL完全能夠滿足。天龍VL老平臺設計在質感和儲物能力方面相比現在的主流重卡都差了一截的距離,不過好在老平臺的基礎好,除了中控質感與儲物能力方面并沒有其他明顯的短板,相對來說天龍VL會更適合短距離運輸。

        底盤方面對比

        對比車型天龍KL車身尺寸為:6990x2550x3900mm,底盤軸距為3350+1350mm。天龍VL車身尺寸為:6960x2524x3770mm,底盤軸距為3300+1350mm。兩車外觀方面因為設計以及造型原因,天龍KL的車身尺寸整體會大了那么一些些,但是差距通過肉眼判斷并不明顯。而底盤方面一貫采用了緊湊布局設計,底盤軸距兩車也保持著一樣的數據。

        同門師兄弟的PK 天龍KL對比天龍VL

        對比車型天龍KL搭載的是東風DDi11E465-60直列6缸發動機(國六排放標準),10.8升排量,465馬力,最大扭矩為2240!っ,最大輸出功率為343kW,匹配的是來自東風自家產品東風DT1422 OD手動14檔變速箱。

        對比車型天龍VL搭載的是東風雷諾dCi450-51直列6缸發動機(國五排放標準),11.12升排量,450馬力,發動機最大扭矩為2100!っ,最大輸出功率為323kW,匹配的是東風DT1422B OD手動14檔變速箱。

        因為對比是危險品車型原因,所以兩車排氣管是往車頭走的。

        同門師兄弟的PK 天龍KL對比天龍VL

        兩車均裝配了氣囊減震后橋,兩車后橋速比均為3.64,在變速箱、后橋速比基本一樣的情況下,我們一起來看看這15匹馬力有沒有差距?

        以卡家車速計算器為例,兩車在一樣路況、一樣噸位的情況下,當車速80km/h的時候,天龍KL發動機轉速為1150rpm,天龍VL發動機轉速為1200rpm。兩車的速度差距并不大,而且危險品車限速80km/h的情況下,追求更大馬力發動機似乎也沒很大的作用,兩車當前的馬力已經完全夠用了。

        同門師兄弟的PK 天龍KL對比天龍VL

        油箱方面兩車都搭載了400升鋁合金油箱,400升容量對于一些長途運輸任務來說可能會稍微不那么實用,不過沒事,兩車均支持750、800、1150升大容量油箱,前提是需要選擇合適的,較為寬敞的底盤車型。

        同門師兄弟的PK 天龍KL對比天龍VL

        對比結語:

        為了滿足用戶對車輛的需求,東風也將天龍產品逐步完善,隨后又生產出了以東風天龍平頭為基礎衍生的天龍KL與天龍VL。兩車的出現也算是彌補了天龍旗艦——天龍重卡之間的空缺車型,而天龍KL帶來的是更多全新的設計,外觀造型更好看、內飾配置更舒適等等,帶來全新面貌的同時也不忘老天龍優良“肯干”的品質。

        同門師兄弟的PK 天龍KL對比天龍VL兩車的對比結果是比較清晰的,東風天龍KL全面感受更加舒適,面對長距離運輸任務將會更加從容;而東風天龍VL主要還是以性價比為關鍵詞,整體設計與天龍重卡一致,不過在配置的裝配上會略高于天龍重卡。兩車定位明顯,天龍KL更適應長距離運輸場景,天龍VL更適合短距離運輸場景。這樣,你們知道該怎么選了嗎?(文/卡家號:小盧同學)

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        東風商用車 新天龍KL重卡 465馬力 6X4牽引車

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        東風雷諾國五14擋2.69
        廠商指導價:暫無報價
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        東風商用車 新天龍KL重卡 465馬力 6X4牽引車
        指導價:暫無
        類   別:牽引車
        發動機:東風雷諾dCi465-5
        變速箱:東風DT1422 DD
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