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        交通部實錘 超4小時必須休息法規將修改

        【卡車之家 原創】由于疲勞駕駛引發的交通事故不在少數,因此為了能夠減少事故的發生頻率《道路交通安全法實施條例》第六十二條第七款規定:駕駛機動車不得有連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息少于20分鐘的行為,公安交管部門可依法處罰。但開車4個小時必須休息20分鐘對卡友來說,是一個大難題……

        交通部實錘 超4小時必須休息法規將修改

        卡友提出強制4小時休息不合理 交通部將優化頂層設計

        在行車路上難免會有各種各樣的意外,比如:堵車、到時間了遲遲找不到停車位等一系列問題。因此有卡友在交通部官網上留言詢問,能否對連續駕駛時間進行一定的延長(例如:一天駕駛時間12個小時,每6個小時內必須休息30分鐘),完善該項政策制度。

        交通部實錘 超4小時必須休息法規將修改

        面對卡友的建議,交通部回復表示:國家出臺駕駛員日間連續駕駛不超過4小時、夜間連續駕駛不超過2小時的規定,是為了切實保障駕駛員人身安全,避免出現疲勞駕駛,這本身也是對廣大駕駛員朋友負責任的體現。您留言中所提的建議,對于加強司機疲勞駕駛精準管理具有積極參考價值,我們將會同公安等部門,進一步優化疲勞駕駛管理頂層設計,更好地維護司機合法權益。也建議您合理安排行車作息時間,避免疲勞駕駛。

        從中我們可以得到以下幾點信息:

        交通部實錘 超4小時必須休息法規將修改

        1、目前連續駕車4小時強制休息的政策還不會修改。卡友們要合理安排時間路線,避免超時駕駛或違停。

        2、交通部將會聯合多部門對該政策進行修改。未來有望會出臺更加合理的配套政策,會進一步滿足貨車司機的相關需求。

        3、目前交通部正在進行相關建議的收集工作。也就是說,卡友們的建議會成為新政策的部分參考標準,這樣才會確保政策的制定會更加貼近貨車司機的需求。

        交通部或將修改法規 卡友們提出這些建議

        1、合理修建停車場。由于貨車的最高時速與轎車的最高時速有一定的差距,因此貨車司機在行車的時候極易錯過最佳停車時機,這就會導致很多卡友陷入“停車違章,不停車超時”的困局。由此,卡友建議有關部門記錄貨車司機的行駛時間、里程,再規劃停車場地,便于司機停車休息。

        交通部實錘 超4小時必須休息法規將修改

        2、建議延長可持續駕駛時間。卡友表示,連續行車4小時就要強制休息20分鐘對貨車司機來說根本達不到休息的條件。有卡友反映“休息20分鐘都不夠瞇個眼的,剛躺下就到時間了。繼續開的話困,不繼續開的話又得卡著送貨時間,真的是進退兩難!

        因此,最長可連續行車6小時,期間強制休息30分鐘;最長可連續行車8小時,期間強制休息40分鐘這兩種提議在卡友群體中呼聲最高。

        3、人性化執法酌情處罰貨車違停、超時。不少卡友在行車的過程中都會遇到“停車還是不停車”的困境。但是違停和疲勞駕駛同樣都會對公路運輸產生不良影響,那么在面對這種“選擇題”的時候,司機是不是可以根據現場情況來進行判斷?

        交通部實錘 超4小時必須休息法規將修改

        例如:在高速行車的過程中到強制休息時間了,但是高速公路上的違停會導致嚴重的安全隱患,卡友是否可以選擇超時行駛?;在城區配送的過程中到強制休息的時間了,但是停車場不好找,那么卡友是否可以將貨車暫時停在卸貨點?兩者相較取其輕,是否可以酌情處罰,避免卡友陷入“進退兩難”的境地。

        編后語:

        自古評論區都是大神云集的地方,那么對于行車4小時就必須強制休息20分鐘的政策,卡友們還有那個建設性的建議呢?歡迎在評論區留言、討論。(圖/卡車之家 文/楊珮琳)

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