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        重汽HOWO輕卡

        大噸小標被治理 未來輕卡是什么樣的?

        【卡車之家 原創】大噸小標事件之后,輕卡就成為各個車企最熱的話題,該怎么給輕卡找條出路就成為各大車企最迫切的需求。有的是直接輕量化,有的則是曲線救國,推出一些小輕卡或者是大微卡。

        大噸小標被治理 未來輕卡是什么樣的?

        福田:輕量化到極致 同時推出黃牌產品

        大噸小標之后相應最快的應該是奧鈴,作為中國輕卡行業的領軍品牌,奧鈴采取的是兩個路線,一個是堅持輕量化,第二方面就是推出黃牌產品?梢哉f奧鈴的方法也是目前輕卡當中最常用的兩種方式,也是最簡單容易的兩種方式。

        大噸小標被治理 未來輕卡是什么樣的?

        首先是輕量化,福田歐馬可采用的方式是鋁合金材料和新的底盤設計,傳動軸、車架、儲氣罐等設備全部都換成了鋁合金材質,相對于之前的鋼材,可以減重數百公斤。另外就是懸架也采用了新的復合材料,一個4.2米輕卡底盤最輕可以到1.9噸左右,減重效果明顯,但是成本也上去了。

        大噸小標被治理 未來輕卡是什么樣的?

        另外一方面,奧鈴也推出了“大力哥”這樣的黃牌產品,其目的是用比4.2米稍大的產品來替代4.2米輕卡。尺寸上和4.2米相當,可以兼顧一定的靈活性,走街串巷也不在話下。從載重性和合規化來說,又要優于4.2米輕卡,屬于降維打擊。

        大噸小標被治理 未來輕卡是什么樣的?

        奧鈴的兩種方案是見效最快的,也是最簡單的,在保證承載性能的情況下,科學的輕量化確實可以降低自重,讓車輛合規。同時用黃牌來替代藍牌,增加了載重量標準,不用擔心被罰款,但是這兩種方式都無意之間提升了門檻。

        重汽、吉利:推出小輕卡車型 與輕卡形成高低搭配

        除了輕量化以外,還有另外一種方案,那就是推出小輕卡,或者是大承載性的微卡。其中比較具有代表性的就是重汽和吉利,重汽是推出智相小輕卡,吉利則是推出大承載性的鋒銳小卡。

        大噸小標被治理 未來輕卡是什么樣的?

        首先說重汽的智相,這款產品是定位小輕卡,即具有4.2米輕卡的承載性,但是尺寸和自重上要比輕卡小很多,介于目前主流的輕卡和微卡當中。而且申報的公告是4.45噸,這就相當于輕卡的公告,小卡的自重和尺寸。

        大噸小標被治理 未來輕卡是什么樣的?

        從智相的配置上來看,其實也是和輕卡看齊的,濰柴的2.3L柴油發動機,氣壓制動等等,這些都是標準的輕卡配置。從這角度來看,其實重汽就是造了一個縮小版的輕卡,只不過尺寸更小,自重也輕一些,屬于合規化產品。

        大噸小標被治理 未來輕卡是什么樣的?

        吉利的鋒銳小卡也是也是差不多的路線,不過吉利鋒銳小卡定位是高承載性的微卡,除了車架、車橋這些主要承載部件進行加強之外。動力方面依然是汽油發動機或者是純電動,還是偏向于微卡的設計。

        大噸小標被治理 未來輕卡是什么樣的?

        不管是重汽的智相也好,還是吉利的鋒銳小卡也罷,其實他們都是差不多的意思,都是用更小的微卡級別或者是2800mm軸距左右的小卡車型來替代目前的4.2米輕卡。這樣的方案不僅能降低購車門檻,同時也保證了車輛合規性,但是唯一的影響就是相對重載能力也會下降一些。

        ●  編后語

        大噸小標之后,車企們其實都在想辦法讓輕卡自重更輕,同時也要保證承載性能。所以要么用新材料減重,要么直接放棄現有產品,研發新的替代方案,目標都是為了合規化。如果輕卡新規實施,要求排量不超2.5L,貨箱、輪胎都必須按照要求來,大家覺得車企們會怎么辦呢?(文/李國潘)

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        中國重汽HOWO 智相 130馬力 4X2 3.6米單排欄板小卡(ZZ1047F3111F145)

        中國重汽HOWO 智相 130馬力 4X2 3.6米單排欄板小卡(ZZ1047F3111F145)

        濰柴國六3.6米核載:1.795噸
        廠商指導價:8.88萬元
        詢底價
        條網友評論
        中國重汽HOWO 智相 130馬力 4X2 3.6米單排欄板小卡(ZZ1047F3111F145)
        指導價:8.88萬元
        類   別:載貨車
        發動機:濰柴WP2.3NQ130E6
        變速箱:萬里揚WLY5G40B
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