【卡車之家 原創】最近有卡友抱怨，自己是危險品車輛，近段時間老是遇到服務區沒辦法休息的情況。一問之下才知道，原來是服務區危險品專用車位被一些普通車輛占用，導致了危險品車輛進去以后沒地方停，而服務區保安又不讓危險品車輛停在普通的車位上，所以沒辦法休息。
在我們走訪當中發現，基本上每個服務區都有危險品車位被侵占的現象，部分是普通貨車占用，有部分則是乘用車占用。當提及為何占用危險品專用車位時，大部分司機的回答是沒注意是危險品專用車車位，也有部分司機覺得危險品車位是危險品專用，但是當時沒有危險品車在，所以圖方便直接就停在了上面。
根據部分危險品駕駛員介紹，基本上每次進服務區都能看到危險品專用車位被占用的情況，如果是白天還好，下車叫對方挪開就可以。但是也遇到過對方不挪車的情況，認為危險品車位和普通車位都一樣，危險品也可以停放在普通車位。
服務區設立危險品專用車位的原因是把危險品車輛和普通車輛分開，以防止危險品車輛發生事故進而影響服務區的其他車輛。根據服務區工作人員介紹，危險品車位基本上都是方便搶險的地方，主要是害怕發生事故影響搶救時間。
我們都知道，危險品晚上是要強制休息的，那就意味著必須進服務區，要么就是就近下高速去停車場。進服務區就必須停在危險品專用車位上，正如我們前面說的，危險品專用車位被占這樣的情況下，危險品車輛只能原地等候了。
據卡友介紹，危險品車輛進服務區如果不停在專用車位上，服務區的保安或者是夜間巡邏的交警就會過來指正。更有服務區要求把車開走的情況，但是已經到了強制休息的時間段，這讓卡友苦不堪言，只能和保安一起去叫醒停在危險品車位上的普通貨車駕駛員。
除了危險品專用車位被占用以外，還有一種情況就是服務區的危險品車位數量不夠，小一點的服務區可能只有一兩個危險品車位。半夜的時候進去往往都已經沒有了，沒辦法，只能就近下高速花錢去停車場停車，這樣直接影響了運營效率。
如果是結合此前24小時內駕駛員連續駕駛不得8小時的征求意見稿來看，如果是遭遇這種情況到底又該怎么辦呢？
以現階段北斗行車記錄系統而言，即發出超時警告，駕駛員通常會遇到幾類情況。如果，恰巧在服務區較少的路段，又不能占用應急車道，該如何解決？并且，現階段，以老成渝高速為例，服務區整體設計較小，大車專用停車位更是少之又少，經常出現進了服務站卻不能停車的情況。
問題來了，在服務區坐在車上休息，能夠起到作用嗎？另一方面，如果是駛出高速公路，�？柯愤呅菹�，可能會涉及違章停車面臨扣分罰款等問題。并且，此前也發生過一個案例，卡友進入山區行駛，北斗系統無信號，停車休息后到恢復正常信號，居然顯示駕駛員超時駕駛，這種問題顯然責任不在卡友。
防止疲勞駕駛，限時休息的法規初衷一定是好的，有利于提升交通安全性的。但是，法規的執行一定不能脫離實際，卡車在公路上行駛停車休息總會遇到各種各樣的難題，粗暴的執法方式只會讓群眾形成對抗情緒。如果，遇到此類情況，如果有申訴通道未必不是一件好事。
面對這樣的情況如何解決呢？首先是不要占用危險品專用車位，特別是晚上停車的時候，一定不要停在危險品專用車位上，不然危險品車輛沒地方停。而且危險品車輛晚上需要強制休息，所以一定不要在夜晚無故占用危險品車位。
另外，卡友們一定要提前規劃好自己的行車路線，盡可能的規劃好行車線路和停車區域，盡可能的減少不必要的麻煩。
其次是對于某些危險品車輛較多的高速路段，服務區可以酌情增加危險品停車位，以方便危險品車輛夜晚停車。如果不能解決掉停車位的問題，給危險品車輛帶來的影響是巨大的，所以，千萬不要占用危險品車位。
