【卡車之家原創】北方的卡友在冬天跑車的時候，對于燃油車，卡友們在使用過程中可能會存在兩個問題：
首先是因為平�？ㄓ褌兓旧鲜褂玫亩际�0號柴油，而0號柴油在氣溫較低的情況下容易發生掛蠟等情況，導致車輛啟動困難，影響到車輛的運輸時效，但是如果用-10#、-35#的柴油，雖然說能夠解決燃油掛蠟問題，但是又會增加燃油成本，那么針對北方卡友的用車情況，有沒有一種更好的辦法解決這個問題呢？
這時候卡友們可能需要一款雙腔油箱來滿足自己的需求，雙腔油箱的結構其實很簡單，就是將油箱分為兩個不同的腔室，用于盛放不同標號的柴油，一般情況下，主油箱加注的是0號柴油，副油箱加注-10#、-35#等型號的柴油。
當我們在寒冷的情況下啟動車輛時，因為-10#、-35#柴油很少發生掛蠟現象，所以先使用副油箱的燃油給發動機供油，當發動機中的冷卻液將主油箱的柴油解凍之后，再通過轉換閥切換至主油箱供油。
現在0號柴油的行情價大概是6.51元/L，-10#柴油的價格大概是7.01元/L，兩種柴油的售價差了近0.5元，在這樣的情況下，以一輛牽引車百公里油耗30L計算，一個月車輛如果運行2萬公里，那么一個冬天下來，大概在燃油成本上可以給卡友節省近一萬的燃油費用。
雙腔油箱可以簡單的理解為一個發動機有兩個燃油供給系統，但是其使用注意事項卻不少，卡友們在使用雙腔油箱的過程中，需要注意這些問題：
1、關注燃油剩余量 雙腔油箱相當于兩個獨立的油腔，每個油箱內配備了獨立的油量傳感器，通過切換供油系統，在儀表上也能顯示供油油箱的油量。一般情況下，副油箱的容積普遍偏小，所以在啟動車輛之前要特別留意副油箱的燃油剩余油量，確定副油箱剩余油量是否能滿足行車需求。
2、注意油箱供油選擇 0#柴油在冬天容易結蠟，而-10#、-35#柴油卻不容易發生這類現象，所以我們冬天在啟動車輛的時候，優先使用副油箱給發動機供油，以免造成發動機無法啟動等問題。
3、切換油箱不可急 當車輛啟動之后，尤其是在極寒的情況下，要讓副油箱供油時間變長，當主油箱的燃油完全解凍之后，再切換至主油箱供油。
在切換至主油箱后發現發動機報警或者是動力不足，則有可能是主油箱的柴油還存在掛蠟現象，需要切換至副油箱繼續供油。
4、注意開關水閥 水閥用于控制主油箱內加熱水路通斷，在冬天的時候，水閥一般情況下要長置于開啟狀態，其余情況下可置于關閉狀態。
● 編后語
雙腔油箱對于北方的卡友來說，因為主、副油箱可以加注不同標號的柴油，所以既降低了我們的燃油成本，又不影響車輛的時效性，而對于南方的卡友來說，使用雙腔油箱，更多的是將副油箱作為一個備用油箱，主要是提高車輛的續航能力。（文/位青波 圖/卡車之家）
