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        運費低至冰點 司機堅守底線運價或上漲

        【卡車之家 原創】運費的高低直接關系到卡友們的運營收益,卡友對運價的變化可以說是非常的敏感,在網絡上到處充斥著養車難的時候,運價真實情況是個什么樣子?

        運費低至冰點 司機堅守底線運價或上漲

        《運費低至冰點 司機痛斥:貨運平臺、惡意競爭是原罪》(詳情點擊超鏈接)的一次采訪中,卡友們也在說現在的行情不景氣,收入和往年相比降幅非常明顯,那么造成卡友們運費變低、收入減少的原因,都有哪些?

        運價逐年走低 受平臺、貨主多方影響

        ●  每月掙4000 后悔做卡車司機

        大叔今年大概50歲,剛從山西太原運送了一車家具到陜西西安,掙了2000元的運費,這個價格和去年相比,少掙了1000元,現在一個月的收入基本上維持在4000元左右。

        運費低至冰點 司機堅守底線運價或上漲

        大叔對運價最大的感觸,就是每個月的收入還沒有打工掙的多,所以大叔不止一次的萌生了轉行的想法。

        為什么現在運價比較低?長年累月的和貨主打交道下,大叔也摸清楚了一些貨主的心態,貨主為了降低預算,會逐步壓縮卡車司機的運費,不斷試探司機的接貨底線。

        ●  中年卡友談運價 平臺抽成太高

        運費低至冰點 司機堅守底線運價或上漲

        這位卡友正在網絡上尋找貨源,據卡友所說,以前每個月大概可以掙2萬多元,但是現在不僅運價變低,而且貨源還變得難找,車輛經常處在閑置狀態,每個月勉勉強強掙些辛苦錢。

        在這位卡友看來,自己的收入之所以變低,主要還是和貨運平臺的抽成有關。目前網絡貨運平臺的每個運輸單中,平臺都會抽取數額不等的押金作為信息費,在運價本身就偏低的情況下還要拿出一部分收入,導致現在跑運輸很難掙到錢。

        運費低至冰點 司機堅守底線運價或上漲

        運價變低也和卡友自身有關,現在大多數卡友都是分期付款買的車,每個月的還貸壓力比較大,在接單時還挑三揀四,那么就無法按時還貸,所以無論運價有多低,總有人會接單,惡性循環之下,運價也就一蹶不振。

        ●  周邊鋼材倒短 運價受供需影響

        散雜貨運的運價偏低,那么其它貨物運輸的行情呢?在陜西西安周邊從事鋼材倒短的卡友,他現在每個月的收入在7000元左右,行情和前幾年相比,運價的走低也比較明顯。

        運費低至冰點 司機堅守底線運價或上漲

        在他看來,運價的變化主要受供需關系的影響,卡車的保有量逐年增加,而貨物的增長速度遠遠追趕不上卡車保有量的增長速度,在車多貨少的環境下,卡車司機的運費變低是一個必然的結果。

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