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        閩浙瀝青運輸 陜汽德龍X5000國六版安排

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        Truck

        有一顆熱愛卡車的心

        陜汽重卡一直以來給人的印象就是“硬派”,其品牌形象與影響力在商用車市場中不容小覷,旗下陜汽德龍更是以大載而聞名,在國內能承受的住大載重量的車型并不多,必須有足夠強勁的動力、穩固的底盤為前提,當運輸業趨勢轉向高效標載物流之后,陜汽德龍也繼續迎合著用戶的口味。

        其中陜汽德龍X3000承擔著入門走量,背后還有更高端的物流車德龍X6000,這時候面對高效標載物流運輸市場的用戶在選車時,也會因為車型定位而遲疑,不要慌!陜汽德龍X5000的面世,也代表著一款主打高性價比與對標高效物流市場的實力選手來了,豐富了用戶的購車可選性。

        閩浙瀝青運輸 陜汽德龍X5000國六版安排

        ●  兼顧好不同運輸工況 選車及需求有哪些

        唐師傅的車輛主要往返于閩浙線路(閩南-浙江),更有意思的是唐師傅擁有兩部掛車,一部瀝青掛車、一部13米平板,一年中瀝青運輸沒貨的時候,就掛上平板車去倒短拉水泥、拉煤,為的是提高車輛出勤率,降低停車空置的時長,所以這次選車要兼顧好不同運輸工況。

        閩浙瀝青運輸 陜汽德龍X5000國六版安排

        車輛要求:唐師傅介紹與合作公司一同拉瀝青的朋友,其中不乏有購買二手斯堪尼亞的,為的就是保障車輛的出勤率與高效,針對于閩浙省際干線瀝青運輸,在旺季時都是兩點一線的路程,雙駕駛員輪流開車,所以選車時必須要考慮大馬力與動力鏈足夠成熟。

        貨物描述:先以瀝青運輸來描述,行業內說的都是開張三個月吃一年,其運費相當可觀,當然沒有關系也是拉不到的,高速行駛都是標載運輸,總重不超49噸為準,而唐師傅的副業,中短途水泥、煤炭運輸則也是標載,只不過這類貨物的運費低了許多。

        路線情況:像瀝青運輸省際專線物流趕時效的情況下,一般裝了貨就近上高速,有高速走到沒高速,在高速路況上的時間最多,反之中短途的水泥、煤炭運輸,受到運費條件的限制,國道、山路、高速等路況輪流轉換,所應對的路況條件較為復雜。

        人物需求:對于雙駕駛員的省際專線物流運輸來說,兩人輪流開車也是對時效的幫助,像現在嚴查疲勞駕駛,4個小時就得休息不少于20分鐘, 兩人駕駛會更加的靈活,不降低時效的同時,也能緩解人員的疲勞程度,這樣對于駕駛室的休息舒適度也有所要求。

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        那么一臺滿足瀝青運輸與中短途水泥、煤炭運輸的車輛就應該具備:

        時效性:在這個運費頗具爭議的年代里,時效性是車輛掙錢的根本,以前5天跑一趟可以掙1萬,而現在5天跑5趟也才掙一萬,運費的下降勢必需要車輛出勤率提高,如果無法保障車輛時效性的話,談何有利潤可言。

        低故障率、控制運營成本:考慮到唐師傅的選車需要適應多種貨物,不同的運營工況,那么車輛在保障低故障率的同時,也需要具備相應的輕量化、承載性,控制車輛出現故障率的次數,并在高速行駛的路況下具有高節油性的特點,這樣才能在有效的運費之內,節余下更多的純利潤。

        駕駛室舒適性要滿足需求:這方面主要針對于雙駕駛員的瀝青專線運輸,當瀝青運輸的旺季跑完之后,車輛轉為中短途的水泥、煤炭運輸,只需要配備一名駕駛員即可,所以選車的時候必須要高頂雙臥,需要的時候要有,不需要的時候將上臥折疊起來也不礙事,另外高速、山路路況均需要駕駛舒適性,對于以車為家的駕駛員來說,駕駛室的舒適性就是家的溫馨度。

        國六排放:對于唐師傅的瀝青運輸場景來說,現在已經有很多廠禁止國四貨運車輛裝貨了,所以這次買新車必須考慮到車輛運營年限的問題,直接一步到位買國六排放,國五排放也不考慮了,多花點成本換多運營幾年的時間,對于現在的貨運行情來說,車輛回本周期長,車子用的越久才掙錢。

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        很多人不明白,為何有瀝青運輸的活干,還要涉及到運價低廉的水泥、煤炭運輸呢?據唐師傅介紹,這也是為了降低車輛停運時間,有時候沒有瀝青拉,一停就是2-3個月,這段時間里車輛的保險、停車費、駕駛員工資都要錢,作為車輛經營者當然要計劃好車輛的閑置時間了,煤炭、水泥作為閩南地區主要的貨運資源,唐師傅自然是首選附近倒短,當有瀝青運輸的單子之后,能夠短時間內更換掛車進行運營,當然運輸多樣貨物這也提高了選車的要求。

        ●  黃金動力鏈 濰柴550馬力+法士特12擋

        這臺陜汽德龍X5000搭載的動力鏈可以說是大家非常熟悉的,也是在重卡領域中十分常見的,所以用戶對它在日常使用中的耐久性以及維護保養費用可以說是知根知底,最重要的一點是這臺發動機滿足國六排放標準,它就是濰柴WP13.550E62型號發動機,最大550馬力,最大輸出功率405kW,最大扭矩2550Nm,在950-1400rpm即可爆發最大扭矩轉速。

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        與之匹配的是法士特S12MQ 12擋手動變速箱,這款變速箱的亮點是法士特最新S系列產品,具備超速擋的設計,最高擋速比為0.78,采用三段式、全斜齒以及雙中間軸設計,另外帶有全同步器,解決法士特入擋困難的問題,不僅操作有了很大提升,速比級差小還更加的省油。

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        整車的前橋、后橋為清一色漢德橋,前橋是7.3噸級、后橋為13噸級單級減速橋,后橋的速比為3.7,匹配玲瓏12R22.5規格輪胎,發動機在1000-1400rpm的經濟轉速區間+最高擋(12擋)0.78的速比以及3.7的后橋速比,車輛在高速行駛時的經濟時速輕松上80km/h,既保持良好的燃油經濟性,也能更好的應對省際標載運輸的高效工況。

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        同時該車在底盤設計上,后橋采用了斷開式平衡軸設計,整車采用的是鼓式制動、2/3的少片簧懸架結構,應對于標載運輸的工況,不僅承載性可靠,也能夠降低車輛自重,從后橋的管線走向上可以看出,大廠出品的嚴謹,避免后期因為線路凌亂而產生的故障。

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        通過分析車輛的黃金動力鏈,大家都了解了它能夠勝任瀝青運輸以及“副業”的營運工況,從底盤的其他細節上看,車輛配備了800L容積的鋁合金油箱,按照綜合工況35-38L/100km的油耗來計算,該油箱可以達到近2000公里的續航里程,滿足閩浙省際運營往返的需求,減少車輛添加燃油的次數,提高運營時間,如果純高速運營的油耗還會更低,代表續航里程會更長。

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        ●  駕駛室空間大 舒適度表現不錯

        首先從外觀上看這款駕駛室,全新設計的德龍X5000車型外觀還是十分年輕化的,特別是中網上大面積鍍鉻的裝飾,讓人一舉擺脫了對德龍傳統的老氣看法,特有的一體式后視鏡,采用了三色的設計并帶有陜汽專屬的LOGO,在配置上帶有電動調節以及電加熱,可以說是配置一點也不低。

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        新法規下嚴格要求的車輛,配置防碰撞預警系統與車道偏離預警系統已是標配,這對于提升日常行車安全有很大的保障,尤其是長時間行車對于人員的疲勞度很是考驗,車輛的大燈組配備了全LED光源,省際運輸難免會遇到天氣差,高配置的燈光讓夜間趕路更加的安全。

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        現在找A2駕駛員可不是那么容易,所以陜汽德龍X5000的駕駛室就是吸引老司機的一個方面,經過全新設計的黑白雙色配色工作臺,整體視覺感官十分的高端,同時內飾的功能按鍵以及多功能方向盤都偏向于乘用車的設計,突出了車型定位的豪華感。

        閩浙瀝青運輸 陜汽德龍X5000國六版安排

        寬敞的空間是長途車的標配,氣囊座椅與四點懸浮駕駛室給了駕乘人員一個舒適的行車環境,在細節方面可以看出陜汽德龍的用心,離合踏板位置設計了歇腳板,對于長途行車的工況來說,可以有效緩解腿部的疲勞,實用性很高。

        閩浙瀝青運輸 陜汽德龍X5000國六版安排

        中控位置加入了原廠的手機支架,現在的交通網如此發達,光靠問路是很難找的出個所以然,有了手機導航的幫助,走南闖北也不怕迷路了,所以手機開導航的時候,總不能拿在手里,配備一個原廠的手機支架,是何等的方便,實用又美觀。

        閩浙瀝青運輸 陜汽德龍X5000國六版安排

        中控臺上的多媒體大屏,集成了導航、手機互聯、車輛監控等功能,在等貨、卸貨的時候,駕乘人員也可以趁著休息之余看劇娛樂,緩解枯燥的行車生活,此外自動空調、軸間、輪間差速鎖都上身了,對于車輛的多用工況還是很有幫助的。

        閩浙瀝青運輸 陜汽德龍X5000國六版安排

        最后駕駛室內關注的重點還是臥鋪,尤其是雙駕駛員運營車輛,如果沒有雙臥的話,我想很難找到兩個人擠在下鋪睡覺,陜汽德龍X5000最大的特點就是駕駛室采用了外凸設計,下臥鋪的寬度達到了900mm,相比解放JH6質惠版來說還寬了100mm,實際體驗與單人床差不多,高頂雙臥的格局,輕松滿足日常休息需求。

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        編外語

        結合唐師傅的運營工況,實力超強的陜汽德龍X5000不僅擁有年輕化的外觀、成熟可靠的黃金動力鏈以及底盤配置,滿足省際瀝青運輸、中短途水泥、煤炭運輸的需求,即便是更換不同的掛車,這臺牽引車也從容應對,而寬敞舒適的駕駛室就是給駕駛員基本的保障,該忙的時候忙、該休息的時候休息,緩解長時間駕車的疲勞,主動安全輔助系統為行車路程保駕護航,對于這款德龍X5000的實力,大家認可嗎?歡迎各位卡友互動討論。(文/卡家號:Truck)

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